[實用新型]電池組模塊

有效

• 申請號: 202220923163.7
• 申請日: 2022-04-21
• 公開（公告）號: CN217134524U
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 邱若宸
• 申請（專利權）人: 邱若宸
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/249;H01M50/244;H01M50/298;H01M50/509;H01M50/502
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電池技術領域，且公開了電池組模塊，解決了因此其在對車輛進行更換電池的過程中，操作較為不便的問題，其包括殼體和模塊電池，所述殼體頂端以及模塊電池頂端均形成插座，插座內對稱連接有接線柱，模塊電池上連接有與插座卡接的插頭，插頭內形成插孔，插孔與接線柱對應設置，殼體上等距開設有卡孔，模塊電池底端還對稱連接有電池連接銷，模塊電池頂端對稱形成有電池連接座，電池連接座與電池連接銷卡接配合使用；本實用新型，在工作中，模塊電池通過殼體串并聯在一起，最終通過車體電源線連接到電動車的供電系統，可以隨時更換，根據原車電池電量插入不同數量模塊電池，可以快速更換模塊電池。

技術領域

本實用新型屬于電池技術領域，具體為電池組模塊。

背景技術

目前市場上使用電動汽車多為不可快速更換電池，或者必須在指定4s店快速更換電池設計，當車電量不夠時必須及時充電或者去就近4s門店更換電池，需要等待及耗時去4s店；如遇電量耗盡必須等待充電車或拖車。

因此其在對車輛進行更換電池的過程中，操作較為不便。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供電池組模塊，有效的解決了因此其在對車輛進行更換電池的過程中，操作較為不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：電池組模塊，包括殼體和模塊電池，所述殼體頂端以及模塊電池頂端均形成插座，插座內對稱連接有接線柱，模塊電池上連接有與插座卡接的插頭，插頭內形成插孔，插孔與接線柱對應設置，殼體上等距開設有卡孔，模塊電池底端還對稱連接有電池連接銷，模塊電池頂端對稱形成有電池連接座，電池連接座與電池連接銷卡接配合使用。

優選的，所述電池連接銷內側形成定位凸起，電池連接座內形成定位槽，定位凸起與定位槽卡接配合使用。

優選的，所述接線柱內形成通孔，且接線柱內筒采用導電材質制成。外筒采用絕緣材料制成

優選的，所述插孔內壁連接有導電筒，導電筒上對稱連接有簧片，簧片內側連接有卡柱，卡柱之間設置有伸縮彈簧。

優選的，所述簧片的形狀為半弧形結構，簧片以及導電筒均采用導電金屬材質制成。

優選的，所述殼體上連接有導線接頭，導線接頭與車體電源線電連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1）、在工作中，通過在一個殼體中可以插入多個模塊電池，多個模塊電池可以通過插頭和插座彼此連接在一起，模塊電池通過殼體串并聯在一起，最終通過車體電源線連接到電動車的供電系統，可以隨時更換，根據原車電池電量插入不同數量模塊電池，可以快速更換模塊電池，避免長時間等待充電和路途中拋錨的風險；

2）、在工作中，通過設置的伸縮彈簧和簧片等的配合使用，能夠使簧片與通孔保持貼合，從而避免其由于長時間使用法術接觸不良現象，保持良好的通電性能。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的模塊電池結構示意圖之一；

圖3為本實用新型的模塊電池結構示意圖之二；

圖4為本實用新型的插頭結構示意圖；

圖中：1、殼體；2、模塊電池；3、插座；4、接線柱；401、通孔；5、插頭；6、插孔；601、簧片；602、卡柱；603、伸縮彈簧；7、卡孔；8、電池連接銷；801、定位凸起；9、電池連接座；901、定位槽；10、車體電源線。

具體實施方式