[實用新型]一種高效線束放置架

有效

• 申請號: 202220922543.9
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN217049549U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 馮治杰
• 申請（專利權）人: 青島成通源電子有限公司
• 主分類號: B65D25/02
• 分類號: B65D25/02;B65D25/00;B65D6/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種高效線束放置架，屬于汽車線束生產領域，包括多個立柱，立柱連接有三個放置層，三個放置層從上到下依次設置，靠近地面的放置層固接于立柱，其余兩個放置層能夠沿立柱豎直滑移，立柱設置有驅動缸，遠離地面的放置層連接于驅動缸的伸縮桿，三個放置層中位于中部的放置層設置有導向輪，驅動缸的伸縮桿連接有拉索，拉索繞過導向輪設置，拉索遠離導向輪一端連接于立柱，驅動缸工作時，遠離地面的放置層運動的距離是中部的放置層運動的距離的2倍。本申請改善多層放置架不利于工人便捷快速的上料的問題。

技術領域

本申請涉及汽車線束生產領域，尤其是涉及一種高效線束放置架。

背景技術

汽車線束是指由銅材沖制而成的接線件端子與電纜連接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

在線束捆扎的過程中，工人將帶有不同型號接線端子的電纜按照電路設計要求挑選出來捆扎在一起，為了便于放置帶有不同型號接線端子的電纜，企業設置有多層結構的放置架，放置架設置有多個放置層，不同型號接線端子的電纜沿放置架的長度方向擺放，工人將不同的電纜放置在多層放置架上，以及每層放置架的不同位置，捆扎工人從放置架的端部將電纜抽出后捆扎。

針對上述中的相關技術，工人對多層放置架上料時，位于放置架中部和下部的放置層需要工人將胳膊探入放置架中，在對放置層中部上料時，甚至需要工人彎腰將身體和胳膊都探入放置架中，不利于工人便捷快速的上料。

實用新型內容

為了改善多層放置架不利于工人便捷快速的上料的問題，本申請提供一種高效線束放置架。

本申請提供的一種高效線束放置架采用如下的技術方案：

一種高效線束放置架，包括多個立柱，立柱連接有三個放置層，三個放置層從上到下依次設置，靠近地面的放置層固接于立柱，其余兩個放置層能夠沿立柱豎直滑移，立柱設置有驅動缸，遠離地面的放置層連接于驅動缸的伸縮桿，三個放置層中位于中部的放置層設置有導向輪，驅動缸的伸縮桿連接有拉索，拉索繞過導向輪設置，拉索遠離導向輪一端連接于立柱，驅動缸工作時，遠離地面的放置層運動的距離是中部的放置層運動的距離的2倍。

通過采用上述方案，當需要向放置架增添帶有接線端子的電纜時，驅動缸的伸縮桿伸長，遠離地面的放置層隨伸縮桿升高，中部放置層的導向輪與拉索形成動滑輪結構，中部的放置層也隨伸縮桿升高，但升高的距離是遠離地面的放置層的二分之一，三個放置層之間的間隔顯著增大，便于工人快捷的增添放置架上的電纜；為了改善放置層升高后遠離地面的放置層過高不利于工人上料的情況，工人可在開啟驅動缸之前相對遠離地面的放置層上料，而后開啟驅動缸對中部放置層和底部放置層上料。

優選的，放置層包括托架，托架長度方向的兩端設置有橫梁，橫梁滑動連接于立柱，橫梁能夠沿豎直方向滑移，托架能夠沿橫梁水平滑移至線束放置架外側。

通過采用上述方案，工人能夠將某一放置層的托架滑動到線束放置架外側，此時這層托架的上方和長度方向的兩端沒有遮擋物，兩個工人配合抓取電纜的兩端從托架的長度方向兩端上料，便于維持上料后的電纜的整齊排列。

優選的，橫梁開設有沿長度方向的T型滑槽，托架寬度方向的一端設置有T型塊，橫梁對應T型滑槽的一端設置有限位板,托架沿橫梁滑動到T型滑槽端部時,T型塊能夠抵接于限位板。

通過采用上述方案，限位板與T型塊配合限制托架的滑動范圍，降低托架從橫梁上直接滑落的概率，提高托架的穩定性和安全性。

優選的，托架設置有多個橫桿，橫桿沿托架寬度方向設置，橫桿上設置有多個用于分隔帶有不同型號接線端子的電纜的分隔桿。

通過采用上述方案，工人在上料時將帶有不同接線端子的電纜放置在不同的兩個分隔桿之間，便于捆扎的工人識別和拿取不同的電纜。

優選的，分隔桿設置有具有彈性的卡箍，卡箍卡接于橫桿。