[實用新型]一種雙臺斜行電梯并存救援裝置

有效

• 申請號: 202220920036.1
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN217296832U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 李力;李云波;陸華成;萬少帝;季宇飛
• 申請（專利權）人: 蘇州萊茵電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 王海泉;何艷

一種雙臺斜行電梯并存救援裝置，屬于電梯技術領域。所述的雙臺斜行電梯包括第一斜行電梯和第二斜行電梯，所述的第一斜行電梯包括第一轎廂，所述的第二斜行電梯包括第二轎廂，特點是：當第一斜行電梯和第二斜行電梯其中一架斜行電梯在運行中發生故障急停時，將另一架斜行電梯的轎廂行駛至與故障電梯的轎廂相對的位置處，再將一救援裝置安裝在第一轎廂和第二轎廂之間，使第一轎廂和第二轎廂連通。優點：電梯發生故障時，對乘梯人員進行及時救援，保障乘梯人員的安全。

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，具體涉及一種雙臺斜行電梯并存救援裝置。

背景技術

斜行電梯主要用于完成一些斜坡狀軌跡的提升，比垂直運輸的曳引電梯更省力，更節省能量，結構緊湊、安全可靠，針對運行15°～75°之間的任意角度軌道的電梯進行設計，滿足一些特殊地方的電梯運行，例如地鐵、車站、路橋、景區以及一些特型建筑領域里。當斜行電梯發生故障時，斜行電梯轎廂中的乘員就會被困在轎廂內，因為安裝地點的特殊性，施救起來可能比較困難，救援時間一旦延長將會增加乘員的恐慌感，甚至威脅到乘員的生命安全，此時，對縮短救援時間的需要非常迫切。

鑒于上述已有技術，有必要對現有斜行電梯救援方面的結構設備加以合理的改進。為此，本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

實用新型內容

本實用新型的任務是要提供一種雙臺斜行電梯并存救援裝置，其能在一架斜行電梯發生故障急停時，通過救援裝置將故障電梯中的乘客轉移到另一架斜行電梯中，從而起到救援作用，保障乘梯人員的安全。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種雙臺斜行電梯并存救援裝置，所述的雙臺斜行電梯包括第一斜行電梯和第二斜行電梯，所述的第一斜行電梯包括第一轎廂，所述的第二斜行電梯包括第二轎廂，特點是：當第一斜行電梯和第二斜行電梯其中一架斜行電梯在運行中發生故障急停時，將另一架斜行電梯的轎廂行駛至與故障電梯的轎廂相對的位置處，再將一救援裝置安裝在第一轎廂和第二轎廂之間，使第一轎廂和第二轎廂連通。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的第一轎廂安裝在第一轎廂座上，具體包括面向第二斜行電梯的第一轎廂安全門和背向第二斜行電梯的第一轎廂轎門，所述的第二轎廂安裝在第二轎廂座上，具體包括面向第一斜行電梯的第二轎廂安全門和背向第一斜行電梯的第二轎廂轎門。

在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的救援裝置擱置在第一轎廂座和第二轎廂座上。

在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的救援裝置包括位于底部的踏板和位于踏板上方兩側的第一護欄和第二護欄，所述的第一護欄和第二護欄位于踏板一個方向的兩側，所述踏板另一方向的兩側分別延伸出第一支撐板和第二支撐板，所述的第一支撐板擱置在第一轎廂座上，所述的第二支撐板擱置在第二轎廂座上。

在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的踏板為平板狀。

在本實用新型的還有一個具體的實施例中，所述第一支撐板和第二支撐板的下面分別凸設有第一支撐板限位卡條和第二支撐板限位卡條，所述的第一支撐板限位卡條和第二支撐板限位卡條分別嵌設在第一轎廂座上和第二轎廂座上。

在本實用新型的進而一個具體的實施例中，所述的第一護欄和第二護欄由數根橫向設置和豎向設置的插管拼接而成。

在本實用新型的更而一個具體的實施例中，所述踏板上安裝第一護欄和第二護欄的位置分別安裝有第一插管座和第二插管座，所述的第一護欄和第二護欄的豎向設置的插管分別插入第一插管座的第一插槽中和第二插管座的第二插槽中。

在本實用新型的又進而一個具體的實施例中，采用第一插管固定螺釘從第一插管座的外側插入內側并插入第一護欄的豎向設置的插管中而實現第一護欄與第一插管座的固定安裝；采用第二插管固定螺釘從第二插管座的外側插入內側并插入第二護欄的豎向設置的插管中而實現第二護欄與第二插管座的固定安裝。