[實用新型]一種穩(wěn)定性高的膠芯軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220919984.3
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN217145533U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鴻彬
• 申請（專利權(quán)）人: 晉江市紫暉機械配件有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;F16F15/08
• 代理公司: 泉州華昊知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35240
• 代理人: 林曉玲

本申請公開了一種穩(wěn)定性高的膠芯軸，包括:安裝在汽車的底盤橋上的芯軸；套設(shè)在所述芯軸上的橡膠體；均布在所述橡膠體內(nèi)的若干個緩沖裝置；本申請通過所述緩沖裝置和所述橡膠體，能夠提高對所述芯軸的緩沖作用，從而使得芯軸的使用壽命更長。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及膠芯軸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種穩(wěn)定性高的膠芯軸。

背景技術(shù)

扭力膠芯軸是汽車底盤橋的部件，起到減振緩沖、導向、傳力的作用，但是現(xiàn)有的膠芯軸為一體化結(jié)構(gòu)，使用時間長了更換時比較費力，此外，現(xiàn)有的膠芯軸的緩沖效果差，容易在使用時導致扭力桿和膠芯軸之間碰撞加劇，從而容易磨損，一旦長時間不進行更換，就會存在扭力桿和膠芯軸無法工作的風險，因此使用危險系數(shù)高。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N穩(wěn)定性高的膠芯軸，以解決上述技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種穩(wěn)定性高的膠芯軸，包括:

安裝在汽車的底盤橋上的芯軸；

套設(shè)在所述芯軸上的橡膠體；

均布在所述橡膠體內(nèi)的若干個緩沖裝置；

具體地，通過所述緩沖裝置和所述橡膠體，能夠提高對所述芯軸的緩沖作用，以提高所述芯軸的使用壽命。

進一步地，所述緩沖裝置包括：

設(shè)置在所述橡膠體上開設(shè)的相對應(yīng)的腔體內(nèi)的底座；

鉸接在所述底座和所述腔體的頂部之間的第一鉸接桿；

鉸接在所述底座和所述腔體的頂部之間的第二鉸接桿，所述第一鉸接桿和所述第二鉸接桿構(gòu)成“X”結(jié)構(gòu)。

更進一步地，所述底座的兩端均滑動設(shè)置有下鉸接座，所述第一鉸接桿和所述第二鉸接桿的底部分別鉸接在相對應(yīng)的所述下鉸接座上。

更進一步地，所述底座上開設(shè)有一對安裝槽，所述下鉸接座在相對應(yīng)的所述安裝槽內(nèi)滑動。

更進一步地，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有和相對應(yīng)的所述下鉸接座滑動配合的導桿，所述導桿上套設(shè)有抵持在相對應(yīng)的所述安裝槽側(cè)壁和相對應(yīng)的所述下鉸接座之間的壓縮彈簧。

更進一步地，一對下鉸接座之間連接有拉簧，所述第一鉸接桿和所述第二鉸接桿的頂部均通過上鉸接座鉸接在所述連接板上。

進一步地，所述芯軸上設(shè)有凸部，所述凸部配合安裝在所述橡膠體的凹腔內(nèi)。

更進一步地，所述凹腔的軸向設(shè)有安裝部，所述安裝部上設(shè)有安裝孔，通過所述安裝孔使得所述芯軸安裝在汽車的底盤橋上。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型的優(yōu)點是：

1.本實用新型中設(shè)有橡膠體和緩沖裝置，能夠提高膠芯軸的緩沖作用，從而使得使用壽命更長。

2.本實用新型中部件之間連接方便，使得后期維修和更換更加容易，從而更換效率更高。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當限定。

圖1為本申請的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A處局部放大圖。

圖3為圖2的B處局部放大圖。

附圖標記列表：芯軸1、凸部11、安裝部12、安裝孔13、橡膠體2、腔體21、凹腔22、緩沖裝置3、底座31、安裝槽311、下鉸接座32、導桿33、壓縮彈簧34、拉簧35、第一鉸接桿36、第二鉸接桿37、上鉸接座38、連接板39。