[實用新型]一種自適應動態信號燈展示系統

有效

• 申請號: 202220913492.3
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN218038288U
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 邵肖偉;許永偉
• 申請（專利權）人: 深圳市鴻逸達科技有限公司
• 主分類號: G08G1/04
• 分類號: G08G1/04;G08G1/08;G08G1/095;G08G1/096
• 代理公司: 北京山允知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11741
• 代理人: 胡冰;宋少華

本實用新型提出一種自適應動態信號燈展示系統，包括：用于采集交通狀況的交通信息采集器；信號控制機，其連接到所述交通信息采集器，用于識別交通狀況并根據交通狀況發出信號燈控制信號；和進度條燈，其連接到所述信號控制機，且基于所述信號燈控制信號來顯示不同長度的進度條指示。本實用新型的系統在利用紅綠燈換燈、顯示的過程中可以根據行人數量，過街快慢，對紅綠燈配時進行顯示、二次調節。

技術領域

本實用新型涉及智慧交通領域，更具體地，涉及一種自適應動態信號燈展示系統。

背景技術

當前大部分的信號燈顯示方式是：圓燈(閃爍)，倒計時數字(閃爍)，箭頭(閃爍)。信號燈切換的方式是：有數顯的倒計時，直接的閃爍、跳動切換。(閃爍時還剩余多久，沒有準確規定)

在上述信號燈的使用過程中，通常存在以下弊端：

1)信號燈有圓餅形加數顯的，有圓餅形不加數顯的，有箭頭加數顯的，有箭頭不加數顯的等。對該區域不熟悉的人來說，違章和發生交通事故則是常有的事情。

2)倒計時方式的靈活性不足，無法按需動態調整。

傳統的信號燈配時，大部分都是提前設定好時間，每天自動運行的。例如：早晚高峰時，紅燈60S，綠燈60S。平時紅燈40S，綠燈60S。

上述的信號燈，無法實現自動配時，配時無法根據行人數量、車流量大小實時變化、調整。例如：對于行動不便的老人、殘疾人等，配時無法相應延長。對于突然間過街人員過多、或有突發事件的情況，配時無法相應延長。對于并無行人過街，或者并無車輛通行的情況，不能適當縮短另一方向的車輛燈或行人燈的等待時間。

3)不同路口信號燈提示、過渡時間不一致。不論是圓餅還是帶有箭頭的信號指示燈，如果不用數顯的倒計時加以提醒，只是以閃爍進行提醒，則：

在機動車通過紅綠燈路口時，因為不同路口綠燈閃爍時間不一致，如果僅僅依靠以往的駕駛、過街經驗作為判斷依據，很有可能會造成誤判。

如果綠燈閃爍時間和黃燈切換時間夠長，但駕駛員為謹慎起見而提前剎車，則錯過了正常通行的機會，影響道路通行效率。

如果綠燈閃爍時間和黃燈切換時間太短，駕駛員在通過路口時產生誤判，以為可以正常通過，最終因為搶行黃燈而造成緊急剎車或者壓線通過道口，極易發生交通事故。

行人通行時，道理也同上所述。車輛方向綠燈、行人紅燈配時過長，但是實際無車輛通行時，即使使用倒計時綠燈的方式，也會主觀助長行人闖紅燈的意愿與行為。因為長時間的等待，會助長人們的不耐煩情緒。(在這樣的情況下，倒計時是一種反模式，時間短，效果好。時間長，效果差，引起焦慮)。車輛方向紅燈、行人綠燈配時過短，大量行人還沒有過完馬路，則已經變燈，必須等待下一循環通過。(一些人會在變燈后試圖闖紅燈)。車輛方向紅燈、行人綠燈配時過長，但是實際無行人過馬路時，浪費司機的等待時間。降低了通行效率。造成這樣的原因，本質上是因為閃爍燈本身，沒有正確的時間提示功能。當前的信號燈的顯示方式，已經不能滿足上述的動態需求。

實用新型內容

針對現有技術中的問題，本實用新型提出一種自適應動態信號燈展示系統，包括：用于采集交通狀況的交通信息采集器；信號控制機，其連接到所述交通信息采集器，用于識別交通狀況并根據交通狀況發出信號燈控制信號；和進度條燈，其連接到所述信號控制機，且基于所述信號燈控制信號來顯示不同長度的進度條指示。

優選地，信號控制機包括激光雷達和視頻攝像頭中的一種或多種信號采集裝置。

優選地，信號控制機集成有行人智能行為識別和車流量檢測模塊、闖紅燈檢測模塊和斜穿斑馬線識別模塊。

優選地，所述進度條燈具有表示當前信號燈剩余時間的條狀燈帶。