[實用新型]一種模擬荷載與溫度耦合作用的路面抗裂性能試驗裝置

有效

• 申請號: 202220910052.2
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN217332013U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 陳欣然
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: G01N3/32
• 分類號: G01N3/32;G01N3/02;G01N25/00
• 代理公司: 安徽思沃達知識產權代理有限公司 34220
• 代理人: 戴曉丹

本實用新型涉及一種模擬荷載與溫度耦合作用的路面抗裂性能試驗裝置，包括從下向上依次疊放的鋼底座、橡膠板、試件、橡膠墊和鋼板，試件從下向上依次包括半剛性基層、土工布和瀝青面層，土工布粘接在半剛性基層與瀝青面層之間，半剛性基層的底部中間設有沿其短軸方向延伸的預制裂縫，橡膠板有兩塊，并且兩塊所述橡膠板關于預制裂縫對稱，瀝青面層的側面位于預制裂縫的上方安裝有位移傳感器，并且位移傳感器關于預制裂縫對稱。有益效果是：本實用新型與現有技術相比，操作簡單，方法科學，經濟性強。

技術領域

本實用新型涉及道路工程試驗設備領域，尤其涉及一種模擬荷載與溫度耦合作用的路面抗裂性能試驗裝置。

背景技術

在我國廣泛應用的半剛性基層瀝青面層路面結構中，反射裂縫是一種常見的病害形式，反射裂縫一旦產生，不僅影響路面的美觀和行車舒適性，更重要的是大大的縮短了路面的使用壽命。因此，對于反射裂縫的防治一直是工程界的熱點和一大難題。

造成反射裂縫的原因主要是車輛荷載和溫度變化，在國內外對土工布防治反射裂縫效果的試驗研究中，這兩種工況通常被單獨考慮，常用的方法是使用固定的豎向荷載或滾動車輪模擬車輛荷載作用，通過水平向張拉作用模擬溫度荷載作用。研究表明，車輛荷載和溫度荷載作用存在耦合效應，只施加單一荷載類型難以真實反映路面結構抗裂性能，對各類抗裂夾層防治反射裂縫效果的評價也不夠全面。

近年來，一些學者進行了模擬荷載-溫度耦合情況下半剛性基層瀝青面層結構抗裂效果的試驗研究，可以較全面的模擬實際道路的受力情況，但大多需要復雜的試驗設備和平臺，或需要開展大型足尺試驗，使用及推廣受到較大限制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種模擬荷載與溫度耦合作用的路面抗裂性能試驗裝置。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種模擬荷載與溫度耦合作用的路面抗裂性能試驗裝置，包括從下向上依次疊放的鋼底座、橡膠板、試件、橡膠墊和鋼板，所述試件從下向上依次包括半剛性基層、土工布和瀝青面層，所述土工布粘接在半剛性基層與瀝青面層之間，所述半剛性基層的底部中間設有沿其短軸方向延伸的預制裂縫，所述橡膠板有兩塊，并且兩塊所述橡膠板關于預制裂縫對稱，所述瀝青面層的側面位于預制裂縫的上方安裝有位移傳感器，并且所述位移傳感器關于預制裂縫對稱。

其中，所述鋼底座、橡膠板、試件、橡膠墊和鋼板均為長方體。

其中，所述鋼底座的寬度大于橡膠板的寬度，所述橡膠板的寬度、試件的寬度、橡膠墊的寬度和鋼板的寬度均相同，所述橡膠板的長度小于試件的長度的二分之一，所述試件的長度大于橡膠墊的長度，所述橡膠墊的長度大于預制裂縫的縫隙寬度，所述鋼板的長度等于橡膠墊的長度。

其中，所述半剛性基層的厚度等于瀝青面層的厚度，所述預制裂縫的高度為半剛性基層的厚度的五分之四。

其中，所述位移傳感器與瀝青面層底端之間的高度差為瀝青面層的厚度的五分之一。

其中，所述位移傳感器的長度大于預制裂縫的縫隙寬度，所述位于傳感器的量程為2mm。

其中，所述土工布的克重為150g/cm²、拉伸強度為10.89kN、斷裂伸長率為43.23％，所述土工布為聚丙烯無紡布。

其中，所述預制裂縫的縫隙寬度為5mm。

其中，兩塊所述橡膠板之間預留有間隙，所述間隙的縫隙寬度小于預留縫隙的縫隙寬度。

其中，所述土工布的底端和頂端分別涂布一層厚度為1.2kg/m²乳化瀝青形成粘合層。