[實用新型]一種純電動輕卡總體布置結構

有效

• 申請號: 202220909061.X
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN217074520U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 孫文龍
• 申請（專利權）人: 山東汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K1/00;B60K1/04
• 代理公司: 北京君慧知識產權代理事務所(普通合伙) 11716
• 代理人: 韓思思

1.一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，包括：

車架總成，其包括并排布置的第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和所述第二縱梁配合形成有車架前段、車架中段以及車架后段，所述車架前段設有前轉向橋和前輪，所述車架后段設有后驅動橋和后輪；

電池安裝框架，其設于所述車架中段，所述電池安裝框架具有相對的第一端和第二端，所述第一端與所述第一縱梁連接，所述第二端與所述第二縱梁連接，所述電池安裝框架設有在所述第一端和所述第二端之間延伸的動力電池安裝位；

動力電池，其安裝于所述動力電池安裝位；

驅動電機，所述驅動電機集成于所述后驅動橋。

2.根據權利要求1所述的一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，

所述電池安裝框架包括托架和連接板，所述托架設于所述車架中段下方并通過連接板與所述車架中段固定連接，所述動力電池安裝位被配置為由所述托架和所述連接板配合形成的安裝槽，所述動力電池嵌裝于所述安裝槽內。

3.根據權利要求2所述的一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，

所述托架設有鏤空設置的減重區域。

4.根據權利要求3所述的一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，

所述托架包括并排布置的第一縱桿和第二縱桿，所述第一縱桿和所述第二縱桿之間設有間隔布置的多個橫桿，相鄰兩個所述橫桿之間形成所述減重區域。

5.根據權利要求4所述的一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，

所述第一縱桿和所述橫桿之間設有第一肋板，和/或，所述第二縱桿和所述橫桿之間設有第二肋板。

6.根據權利要求2所述的一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，

所述連接板包括多個第一連接板和多個第二連接板；

所述第一連接板的一端與所述托架連接，另一端與所述第一縱梁連接；所述第二連接板的一端與所述托架連接，另一端與所述第二縱梁連接。

7.根據權利要求6所述的一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，

所述第一連接板與所述第一縱梁螺栓連接，所述第一連接板與所述托架螺栓連接或焊接連接；所述第二連接板與所述第二縱梁螺栓連接，所述第二連接板與所述托架螺栓連接或焊接連接。

8.根據權利要求2所述的一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，

所述動力電池的頂部與所述第一縱梁、所述第二縱梁抵接以限制所述動力電池沿上下方向的移動。

9.根據權利要求1所述的一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，

所述車架總成安裝有與所述動力電池連接的快充式充電插口。

10.根據權利要求1所述的一種純電動輕卡總體布置結構，其特征在于，

所述驅動電機設為直驅電機，所述直驅電機與所述后驅動橋的差速器直接連接。