[實用新型]用于三相電機的扁銅線波繞電樞繞組的改進結構

有效

• 申請號: 202220907942.8
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN217590418U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 孟秀蓓;金鑫
• 申請（專利權）人: 江蘇華永復合材料有限公司
• 主分類號: H02K3/28
• 分類號: H02K3/28;H02K3/04
• 代理公司: 北京云嘉湃富知識產權代理有限公司 11678
• 代理人: 程凌軍

提供了一種用于三相電機的扁銅線波繞電樞繞組的改進結構，包括兩個并聯支路，每極每相槽數為偶數，每槽扁銅線的層數為偶數，繞組以波繞方式嵌在相應槽內，出線端的節距和非出線端節距相等且均為第一節距。該結構采用偶數層扁線短距波繞組改善電機磁場波形，削弱磁場諧波，出線端和非出線端節距相等，可優化線圈制作及嵌裝，同時調整每條支路都包括不同層的導體，使電機不同支路的阻抗及溫度均衡。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車驅動電機領域，尤其涉及一種用于三相電機的扁銅線波繞電樞繞組的改進結構。

背景技術

已知的扁線波繞組短距繞組連接方式如專利號CN2040030773U(該專利的全文通過引用結合于此)中72槽3對極4層導體連接方式，為削弱5、7次諧波所采用的短距繞組，其非出線端繞組為短距10連接，出線端的節距為14連接，以此交替連接，線圈兩端的節距不同，線圈制作以及嵌裝比較繁瑣。此外，圖1示出了現有技術中的六層扁線短距繞組接線示意圖。

此外，現有技術中，多層導體扁線繞組連接時由于所處層的位置和溫度導致不同支路之間阻抗不平衡從而導致性能差異。

因此，有必要研究一種用于三相電機的扁銅線波繞電樞繞組的改進結構來解決上述的一個或多個技術問題。

實用新型內容

為解決上述至少一個技術問題，根據本實用新型一方面，提供了一種用于三相電機的扁銅線波繞電樞繞組的改進結構，其特征在于包括兩個并聯支路，每極每相槽數為偶數，每槽扁銅線的層數為偶數，繞組以波繞方式嵌在相應槽內，出線端的節距和非出線端節距相等且均為第一節距。

根據本實用新型又一方面，在出線端換層處的導體線圈具有不同于第一節距的第二節距。

根據本實用新型又一方面，所述第一節距等于極距。

根據本實用新型又一方面，所述第二節距大于極距。

根據本實用新型又一方面，三相電機定子槽數等于48，極對數等于4，每極每相槽數為2，每槽扁銅線層數為6，極距為6。

根據本實用新型又一方面，48號槽的一三五層、1號槽一至六層及2號槽的第二、四、六層屬于A相導體，2號槽的第一、三、五層、3號槽的一至六層及4號槽的第二、四、六層屬于C相負序，4號槽的一、三、五層、5號槽的一至六層、6號槽的二、四、六層屬于B相，6號槽的一、三、五層、7號槽的一至六層、8號槽的第二、四、六層屬于A相負序，8號槽的第一、三、五層、9號槽的第一至六層、10號槽的二、四、六層屬于C相，10號槽的第一、三、五層、11號槽的第一至六層、12號槽的第一、三、五層屬于B相負序，以此類推，一直到48號槽的第二四六層屬于B相負序。

根據本實用新型又一方面，所述第一節距為6，第二節距為7。

根據本實用新型又一方面，每相有兩條并聯支路，A相的第一條支路，按照六與五層、四與三層、二與一層循環連接。

根據本實用新型又一方面，A相的第二條支路，按照一與二、三與四、五與六層循環連接。

根據本實用新型又一方面，B相和C相的兩條并聯支路的連接方式與A相的兩條并聯支路的連接方式相同。

本實用新型可以獲得以下一個或多個技術效果：

1.采用偶數層扁線短距波繞組的布置方式改善電機磁場波形，削弱磁場諧波；

2.在傳統扁線波繞組短距繞組的基礎上，改變出線端和非出線端節距且使兩者相等，可優化線圈制作及嵌裝，同時調整每條支路都包括不同層的導體，使電機不同支路的阻抗及溫度均衡；

3.解決了目前扁線電機整距繞組帶來的電機磁場或反電勢波形諧波畸變大的固有缺點；

4.簡化線圈制作工藝，解決現有扁線線圈節距多樣化帶來的工藝制作繁瑣的麻煩，避免出錯。