[實用新型]一種航空座椅液壓鎖

有效

• 申請號: 202220903299.1
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN217106519U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 焦斌;葛露;黃華;楊欣欣;孫建華;吳昊
• 申請（專利權）人: 鄭州航空工業管理學院
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B51/02;E05B65/00;E05B63/00;B64D11/06
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 崔志強

本實用新型公開了一種航空座椅液壓鎖，涉及液壓鎖技術領域，解決了目前市場上的液壓鎖的活塞桿利用單個密封圈來保證其密封性，密封圈的預變形量越大，密封性能就越好，但增大預變形量，密封圈受到的壓力就變大，滑動時所產生的摩擦力也隨之變大，當磨損量達到一定值時，密封圈的密封性就得不到保證，但現有的液壓鎖為一體式結構，不便于對密封圈進行拆卸更換，導致液壓鎖不能正常使用的技術問題；包括鎖體，鎖體的底端通過活動桿一轉動安裝有聯動桿；本實用新型具有密封板通過螺紋段與連接套的左側內側螺紋連接，轉動密封板，可從連接套內側取出密封圈，可實現對密封圈的拆卸和更換，避免不便于對密封圈進行拆卸更換，導致液壓鎖不能正常使用。

技術領域

本實用新型涉及液壓鎖技術領域，尤其涉及一種航空座椅液壓鎖。

背景技術

液壓鎖，顧名思義，就是一把“鎖”，就是把回路鎖住，不讓回路油液有流動，以保證油缸即使外界有一定載荷的情況下仍能保持其位置靜止不動，液控單向閥具體結構就是一個帶有液控口的單向閥，飛機座椅是民用飛機中非常重要的設備之一，而液壓鎖是控制飛機座椅主體運動的復雜結構，液壓鎖的使用性能及壽命直接影響著飛機座椅的質量，但是目前市場上的液壓鎖的活塞桿利用單個密封圈來保證其密封性，密封圈的預變形量越大，密封性能就越好，但增大預變形量，密封圈受到的壓力就變大，滑動時所產生的摩擦力也隨之變大，當磨損量達到一定值時，密封圈的密封性就得不到保證，且液壓鎖多為一體式結構，不便于對密封圈進行拆卸更換，導致液壓鎖不能正常使用。

實用新型內容

本實用新型提供一種航空座椅液壓鎖，解決了目前市場上的液壓鎖的活塞桿利用單個密封圈來保證其密封性，密封圈的預變形量越大，密封性能就越好，但增大預變形量，密封圈受到的壓力就變大，滑動時所產生的摩擦力也隨之變大，當磨損量達到一定值時，密封圈的密封性就得不到保證，且液壓鎖多為一體式結構，不便于對密封圈進行拆卸更換，導致液壓鎖不能正常使用的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種航空座椅液壓鎖，一種航空座椅液壓鎖，包括鎖體，所述鎖體的底端通過活動桿一轉動安裝有聯動桿，所述聯動桿遠離鎖體的一端通過活動桿二轉動連接有三角板，所述三角板的頂部側面通過轉軸轉動安裝有拉桿，所述拉桿的頂部通過轉軸轉動安裝有中間板，所述鎖體的側面通過螺釘固定安裝有連接套，所述連接套的內側焊接有卡板，且所述連接套的內側開設有內槽，所述內槽的內側活動安裝有密封圈，所述密封圈的側面安裝有彈簧，所述彈簧的側面安裝有位于連接套內側的密封板。

優選的，所述中間板的側面通過鎖緊套安裝有限位架，所述限位架的側面套接有軟套。

優選的，所述連接套的側面焊接有加強板，且所述連接套的頂部連通有注油塞；鎖體側面通過卡槽和卡塊安裝連接套，可實現對連接套的快速安裝和拆卸，連接套內側側面焊接加強板，可增強連接套的整體強度，避免受力破裂。

優選的，所述鎖體的側面開設有卡槽，所述卡板活動卡接在鎖體側面的卡槽內側。

優選的，所述密封板的側面固定連接凸板，所述凸板的外側與彈簧固定套接。

優選的，所述連接套的左側內側開設有螺紋段，且所述連接套的內側通過螺紋段螺紋連接密封板；連接套內側開設的內槽內側安裝密封圈，密封圈可對鎖體的活塞桿進行進一步密封，且密封套側面安裝的彈簧另一側與密封板內側的凸板固定連接，密封板通過螺紋段與連接套的左側內側螺紋連接，轉動密封板，可從連接套內側取出密封圈，可實現對密封圈的拆卸和更換，避免不便于對密封圈進行拆卸更換，導致液壓鎖不能正常使用。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種航空座椅液壓鎖具有如下有益效果：