[實用新型]一種防裂型汽車減震系統專用高強度沖壓薄壁鼓形金屬管件

有效

• 申請號: 202220902179.X
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN217355373U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 石川尋浩
• 申請（專利權）人: 嘉興小出鋼管有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;B01D46/10;B01D46/88
• 代理公司: 嘉興恒冠知識產權代理事務所(普通合伙) 33488
• 代理人: 朱琴琴

本實用新型公開了一種防裂型汽車減震系統專用高強度沖壓薄壁鼓形金屬管件，包括：鼓形金屬管件本體；所述鼓形金屬管件本體一端開設有凹槽，且鼓形金屬管件本體作為承載基礎；絲桿，一端連接在所述凹槽內部底面上，所述密封圈卡合連接在鼓形金屬管件本體一端內部。該防裂型汽車減震系統專用高強度沖壓薄壁鼓形金屬管件，通過旋轉內螺紋筒，使內螺紋筒在通過軸承座旋轉的同時與絲桿螺紋連接，將隔離網安裝在鼓形金屬管件本體一端內部，進而便于對氣體進行過濾，防止內部積攢雜質，通過將環形套套接在鼓形金屬管件本體一端，并按壓環形套，使母扣與子扣卡合連接，進而將環形套安裝在鼓形金屬管件本體一端，從而提高受力點，進而便于握持拿取。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震系統技術領域，具體為一種防裂型汽車減震系統專用高強度沖壓薄壁鼓形金屬管件。

背景技術

汽車減震系統是汽車生產中至關重要的一環，在汽車減震系統中需要使用高強度沖壓薄壁鼓形金屬管件，現有的鼓形金屬管件在使用時還存在一定缺陷，就比如；

如公開號CN215320431U的一種后備箱支撐桿用注塑金屬管，通用注塑金屬管，密封機構和旋轉連接機構的使用，可以使注塑金屬管內形成密閉空間，并進行旋轉，降低塑料溶液內的氣泡數量或者使氣泡的大小更加均勻，使支撐桿韌性更加均勻；

這種現有技術方案在使用時還存在以下問題：

1.不便于對通過的空氣進行過濾，導致內部容易積攢各種雜質；

2.不便于握持；

所以需要針對上述問題進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防裂型汽車減震系統專用高強度沖壓薄壁鼓形金屬管件，以解決上述背景技術提出的目前市場上的鼓形金屬管件不便于對通過的空氣進行過濾，導致內部容易積攢各種雜質，且不便于握持的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防裂型汽車減震系統專用高強度沖壓薄壁鼓形金屬管件，包括：鼓形金屬管件本體；

所述鼓形金屬管件本體一端開設有凹槽，且鼓形金屬管件本體作為承載基礎；

絲桿，一端連接在所述凹槽內部底面上，所述絲桿上螺紋連接有內螺紋筒，所述內螺紋筒連接在軸承座內，所述軸承座一側連接有密封圈，所述密封圈卡合連接在鼓形金屬管件本體一端內部。

優選的，所述密封圈內部連接有隔離網，所述隔離網的網孔直徑為2MM，通過旋轉內螺紋筒，使內螺紋筒在通過軸承座旋轉的同時與絲桿螺紋連接，將隔離網安裝在鼓形金屬管件本體一端內部，進而便于對氣體進行過濾，防止內部積攢雜質。

優選的，所述凹槽、絲桿、內螺紋筒和軸承座關于密封圈的中心軸線對稱設置有兩組，使隔離網能夠比較牢固的安裝在鼓形金屬管件本體一端內部。

優選的，所述內螺紋筒的長度大于軸承座內部長度，且內螺紋筒的長度小于絲桿的長度，使內螺紋筒比較容易受力握持，進行旋轉。

優選的，所述密封圈外周面直徑與鼓形金屬管件本體一端內部直徑相等，盡量減小鼓形金屬管件本體一端內部與密封圈之間的縫隙。

優選的，所述鼓形金屬管件本體一端外周面上連接有母扣；

子扣，卡合連接在所述母扣內，所述子扣一端連接有環形套，所述環形套內開設有握持槽，所述握持槽內連接有磨砂墊，通過將環形套套接在鼓形金屬管件本體一端，并按壓環形套，使母扣與子扣卡合連接，進而將環形套安裝在鼓形金屬管件本體一端，從而提高受力點，進而便于握持拿取。

優選的，所述母扣和子扣關于環形套的中心成環形陣列設置有四組，使環形套能夠比較牢固與鼓形金屬管件本體連接。