[實用新型]用于軌道衡鋼軌的防竄結構

有效

• 申請號: 202220899155.3
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN218765553U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 吳超;高曉波;馬保華
• 申請（專利權）人: 寶武裝備智能科技有限公司
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 沈國良

本實用新型公開了一種用于軌道衡鋼軌的防竄結構，本結構包括設于防爬梁表面的鋼軌、連接夾板、夾持板和防竄止塊，連接夾板通過螺栓固定連接于鋼軌的立筋并與立筋平行，夾持板水平滿焊于連接夾板底邊，夾持板設有C形缺口，防竄止塊焊接于防爬梁表面，并且位于夾持板的C形缺口內。本防竄結構有效限制鋼軌的縱向移動，在滿足鐵路正常運行的前提下，提高過磅列車運行穩定性及安全性，確保計量準確。

技術領域

本實用新型涉及設備檢修技術領域，尤其涉及一種用于軌道衡鋼軌的防竄結構。

背景技術

軌道衡是稱量鐵路貨車載重的衡器，由于鐵路貨車過磅時需頻繁啟動和剎車，車輪對鋼軌的反向作用力會使鋼軌縱向移動，這種縱向移動也稱為爬行。

軌道衡在正常運行時需臺面鋼軌與引道鋼軌之間有一定的間隙，不能有接觸。鋼軌爬行往往引起軌縫不勻，如果間隙不正常會引起軌道衡計量誤差，由此還會發生計量異議和貿易糾紛。

因此軌道衡臺面鋼軌與引道鋼軌的間距一定要保持合理的間隙，相互之間不能縱向位移。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于軌道衡鋼軌的防竄結構，本防竄結構有效限制鋼軌的縱向移動，在滿足鐵路正常運行的前提下，提高過磅列車運行穩定性及安全性，確保計量準確。

為解決上述技術問題，本實用新型用于軌道衡鋼軌的防竄結構包括設于防爬梁表面的鋼軌、連接夾板、夾持板和防竄止塊，所述連接夾板通過螺栓固定連接于所述鋼軌的立筋并與立筋平行，所述夾持板水平滿焊于所述連接夾板底邊，所述夾持板設有C形缺口，所述防竄止塊焊接于所述防爬梁表面，并且位于所述夾持板的C形缺口內。

進一步，所述連接夾板與鋼軌立筋之間采用間隔設置的螺栓緊固。

進一步，所述連接夾板的底端和頂端分別與鋼軌立筋的下表面和上表面貼合抵靠。

進一步，所述連接夾板為兩塊，并通過螺栓分別設于所述鋼軌立筋的兩側，所述夾持板連接其中一塊連接夾板。

由于本實用新型用于軌道衡鋼軌的防竄結構采用了上述技術方案，即本結構包括設于防爬梁表面的鋼軌、連接夾板、夾持板和防竄止塊，連接夾板通過螺栓固定連接于鋼軌的立筋并與立筋平行，夾持板水平滿焊于連接夾板底邊，夾持板設有C形缺口，防竄止塊焊接于防爬梁表面，并且位于夾持板的C形缺口內。本防竄結構有效限制鋼軌的縱向移動，在滿足鐵路正常運行的前提下，提高過磅列車運行穩定性及安全性，確保計量準確。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型用于軌道衡鋼軌的防竄結構示意圖。

具體實施方式

實施例如圖1所示，本實用新型用于軌道衡鋼軌的防竄結構包括設于防爬梁1表面的鋼軌2、連接夾板3、夾持板4和防竄止塊5，所述連接夾板3通過螺栓31固定連接于所述鋼軌2的立筋21并與立筋21平行，所述夾持板4水平滿焊于所述連接夾板3底邊，所述夾持板4設有C形缺口41，所述防竄止塊5焊接于所述防爬梁1表面，并且位于所述夾持板4的C形缺口41內。

優選的，所述連接夾板3與鋼軌立筋21之間采用間隔設置的螺栓31緊固。采用至少兩個螺栓以確保連接夾板與鋼軌立筋連接的可靠性。

優選的，所述連接夾板3的底端和頂端分別與鋼軌立筋21的下表面和上表面貼合抵靠。連接夾板的底端和頂端抵靠至鋼軌立筋的下表面和上表面，避免震動引起松動。

優選的，所述連接夾板3為兩塊，并通過螺栓分別設于所述鋼軌立筋21的兩側，所述夾持板4連接其中一塊連接夾板。采用兩塊連接夾板夾持鋼軌立筋，確保連接夾板緊固于鋼軌立筋。

本結構中防竄止塊承受鋼軌的縱向作用力，其底面長邊與防爬梁滿焊連接；連接夾板用于將本防竄結構與鋼軌固定連接，其底端和頂端設有45度剖面以貼合抵靠至鋼軌立筋的下表面和上表面，連接夾板厚度16mm，安裝用兩組M18螺栓與鋼軌立筋對應的開孔連接；夾持板利用C形缺口卡住防竄止塊起到防竄作用，其長邊與連接夾板底邊焊接。使用本防竄結構后保證臺面鋼軌與引道鋼軌之間有合理的間隙，滿足軌道衡設備計量精度，也提高了過磅列車運行穩定性及安全性。且本防竄結構更換簡單，能夠迅速恢復軌道衡過磅線路，將停產檢修損失降至最低。