[實(shí)用新型]工務(wù)段作業(yè)位置預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220897363.X
• 申請(qǐng)日: 2022-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN218585193U
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張興強(qiáng);王桂博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臨沂大學(xué)
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 濟(jì)南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 董先紅

工務(wù)段作業(yè)位置預(yù)警系統(tǒng)，包括控制器，在控制器上電氣連接有紅外測(cè)距組件、語(yǔ)音報(bào)警組件、通訊組件和基站分布組件；所述紅外測(cè)距組件用于檢測(cè)火車行駛的距離參數(shù)，所述紅外測(cè)距組件包括紅外收發(fā)器和距離傳感器；所述語(yǔ)音報(bào)警組件用于在有火車經(jīng)過(guò)或作業(yè)人員超出定位范圍時(shí)發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警信息，所述語(yǔ)音報(bào)警組件包括語(yǔ)音播放器；所述基站分布組件用于劃定定位范圍，所述基站分布組件包括呈直角三角形分布的第一基站、第二基站和第三基站，以形成定位范圍，所述第一基站和第二基站設(shè)置在鐵路導(dǎo)軌的一側(cè)，所述第三基站設(shè)置在鐵路導(dǎo)軌的另一側(cè)，在定位范圍內(nèi)設(shè)有標(biāo)簽，所述標(biāo)簽用于顯示作業(yè)人員的位置。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及工務(wù)段作業(yè)位置預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基礎(chǔ)單位，主要負(fù)責(zé)鐵路線路和橋隧道設(shè)備的修理和維護(hù)，實(shí)行三級(jí)管理制度，設(shè)置了鐵路車間、重點(diǎn)維修車間、機(jī)械修理車間、區(qū)段運(yùn)輸車間等專業(yè)車間，各車間設(shè)置幾個(gè)工作組，鐵路巡查、鐵路道口的看守，都屬于職務(wù)范圍；設(shè)有電路技術(shù)、安全、橋頓技術(shù)等幾個(gè)專業(yè)室，設(shè)有人事、財(cái)務(wù)、教育、行政等幾個(gè)后勤辦公室。

由于鐵路的工作狀況較為復(fù)雜，在工務(wù)段上進(jìn)行作業(yè)時(shí)會(huì)具有一定的危險(xiǎn)，例如，堅(jiān)固作業(yè)、鐵軌、鉆孔等會(huì)產(chǎn)生較大的機(jī)械噪音，噪音和工作人員之間的距離很近，報(bào)警器不能有效警報(bào)，防護(hù)信息有時(shí)無(wú)法有效地向每個(gè)作業(yè)人員發(fā)送，另外，室外防護(hù)員無(wú)法確認(rèn)作業(yè)者是否受到了防護(hù)。信息傳遞困難影響了現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的有效性，對(duì)事故分析和責(zé)任確定也帶來(lái)了一定的困難，因此在工務(wù)段上設(shè)置位置預(yù)警系統(tǒng)是十分必要的。

而現(xiàn)有的作業(yè)位置預(yù)警系統(tǒng)主要是通過(guò)GPS進(jìn)行輔助定位，定位精度和時(shí)間精度不能滿足實(shí)際應(yīng)用需求，并且數(shù)據(jù)傳輸效率和工作效率低下，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不方便進(jìn)行應(yīng)用和普及。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了工務(wù)段作業(yè)位置預(yù)警系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，基于UWB無(wú)線載波通信技術(shù)和單片機(jī)控制器的集成控制作用，配合多類型的電氣元件，采用設(shè)置基站和標(biāo)簽的檢測(cè)形式能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控定位和實(shí)時(shí)預(yù)警，提升定位精度和時(shí)間精度，簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)和操作步驟，從而提高了數(shù)據(jù)傳輸效率和工作效率，方便進(jìn)行推廣普及，能夠適用于復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境，滿足實(shí)際需求，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

工務(wù)段作業(yè)位置預(yù)警系統(tǒng)，包括控制器，在控制器上電氣連接有紅外測(cè)距組件、語(yǔ)音報(bào)警組件、通訊組件和基站分布組件；所述紅外測(cè)距組件用于檢測(cè)火車行駛的距離參數(shù)，所述紅外測(cè)距組件包括紅外收發(fā)器和距離傳感器；所述語(yǔ)音報(bào)警組件用于在有火車經(jīng)過(guò)或作業(yè)人員超出定位范圍時(shí)發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警信息，所述語(yǔ)音報(bào)警組件包括語(yǔ)音播放器；所述通訊組件用于在控制器和上位機(jī)之間建立無(wú)線通訊實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，所述通訊組件包括無(wú)線收發(fā)器；所述基站分布組件用于劃定定位范圍，所述基站分布組件包括呈直角三角形分布的第一基站、第二基站和第三基站，以形成定位范圍，所述第一基站和第二基站設(shè)置在鐵路導(dǎo)軌的一側(cè)，所述第三基站設(shè)置在鐵路導(dǎo)軌的另一側(cè)，在定位范圍內(nèi)設(shè)有標(biāo)簽，所述標(biāo)簽用于顯示作業(yè)人員的位置。

所述控制器的型號(hào)為STM32F103C8T6，在控制器上設(shè)有48個(gè)引腳，在控制器的一號(hào)引腳上連接有鋰電池，所述控制器通過(guò)十五號(hào)引腳與語(yǔ)音播放器相連，所述控制器通過(guò)二十號(hào)引腳和二十一號(hào)引腳與無(wú)線收發(fā)器相連，所述控制器通過(guò)三十三號(hào)引腳與紅外收發(fā)器相連，所述控制器通過(guò)三十八號(hào)引腳與第三基站相連，所述控制器通過(guò)三十九號(hào)引腳與第二基站相連，所述控制器通過(guò)四十號(hào)引腳與第一基站相連。

所述語(yǔ)音播放器的型號(hào)為WT588D，在語(yǔ)音播放器上設(shè)有20個(gè)引腳，所述語(yǔ)音播放器七號(hào)引腳與控制器的十五號(hào)引腳相連，在語(yǔ)音播放器的十一號(hào)引腳上連接有LED燈，所述語(yǔ)音播放器的十六號(hào)引腳上連接有揚(yáng)聲器，在揚(yáng)聲器上并聯(lián)有第二電容和第五電阻。

所述無(wú)線收發(fā)器的型號(hào)為ESP8266，在無(wú)線收發(fā)器上設(shè)有8個(gè)引腳，所述無(wú)線收發(fā)器的四號(hào)引腳與控制器的二十號(hào)引腳相連，所述無(wú)線收發(fā)器的八號(hào)引腳與控制器的二十一號(hào)引腳相連。