[實用新型]大型船用柴油機活塞環裝拆專用工具

有效

• 申請號: 202220891570.4
• 申請日: 2022-04-18
• 公開（公告）號: CN217434231U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 趙俊;高益多;龔潔;朱文霞
• 申請（專利權）人: 中船動力鎮江有限公司
• 主分類號: B25B27/12
• 分類號: B25B27/12
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 黃雪蘭

本實用新型公開了一種大型船用柴油機活塞環裝拆專用工具，包括電動螺絲刀、外套筒、連接套筒、絲桿滑塊傳動機構和活塞環鉤拉機構，電動螺絲刀、外套筒和連接套筒順次固定連接。電動螺絲刀一端與連接套筒內的絲桿滑塊傳動機構一端固定連接。活塞環鉤拉機構的連桿一端分別與絲桿滑塊傳動機構兩側鉸接，另一端分別與滑動鉤板的中部鉸接。滑動鉤板分別嵌在弧形導向板對應的一端上，一對滑動鉤板的相鄰端分別設有鉤取活塞環開口端的鉤頭，滑動鉤板與弧形導向板的對應端之間設有導向機構和限位機構。本實用新型大大減輕了活塞環裝拆的勞動強度，避免傷到操作者的手指。明顯提高了活塞環的裝拆效率，操作更加安全。

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機活塞環拆卸工具，特別涉及一種用于氣缸直徑大于150mm的大型船用柴油機活塞環拆卸的專用工具，屬于鉗工工具技術領域。

背景技術

大型船用柴油機動力強勁，可使用成本較低的重油，并能滿足國際海事組織TierIII排放法規，越來越受到市場的青睞。由于大型柴油機所使用的活塞環（包括氣密封環和刮油環）內徑大于150mm，造價相對昂貴，裝拆較為困難。目前，大型船用柴油機的安裝或維修中需要拆卸活塞環時，鉗工采用卡鉗類工具或工裝手工掰開活塞環，使得活塞環內徑大于活塞外徑，才能將活塞環裝入活塞環槽中或從活塞環槽中取出活塞環。由于手工掰開活塞環的力度很難把控，掰開力度過小，無法將活塞環裝入活塞環槽中；掰開力度過大則容易折斷活塞環，甚至弄傷手，存在一定的安全隱患。另外，大型船用柴油機的活塞環質量較大，要有一定的手腕力量才能掰開活塞環，勞動強度較大，體力較小的鉗工操作時難度較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種大型船用柴油機活塞環裝拆專用工具，提高活塞環裝拆的成功率，避免發生安全事故。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種大型船用柴油機活塞環裝拆專用工具，包括電動螺絲刀、外套筒、連接套筒、絲桿滑塊傳動機構和活塞環鉤拉機構，外套筒一端固定在電動螺絲刀的手柄一端上，外套筒另一端與連接套筒一端固定連接，絲桿滑塊傳動機構位于連接套筒內，電動螺絲刀的六角頭與絲桿滑塊傳動機構一端固定連接，絲桿滑塊傳動機構另一端支撐在連接套筒另一端端頭的封板中，梯形連接頭一端固定在封板上；活塞環鉤拉機構包括弧形導向板、一對橫截面為U形的滑動鉤板和兩根連桿，所述連桿一端分別與絲桿滑塊傳動機構兩側鉸接，連桿另一端分別與滑動鉤板的U形封閉側中部鉸接，梯形連接頭另一端與弧形導向板中部背離弧形方向的徑向突起固定連接；滑動鉤板的U形開口側分別嵌在弧形導向板對應的一端上，一對滑動鉤板的相鄰端分別設有鉤頭，所述鉤頭形狀與活塞環開口端形狀匹配；滑動鉤板與弧形導向板的對應端之間設有導向機構和限位機構。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

進一步的，所述導向機構包括兩組導向組件，所述導向組件分別設置在滑動鉤板的兩對角，導向組件包括橫銷和定距管，所述橫銷分別橫穿過滑動鉤板的兩對角，橫銷兩端分別通過軸用彈性擋圈限位；定距管套在橫銷中部上，定距管分別抵靠在弧形導向板的中部和一端上，且位于弧形導向板的兩側。

進一步的，所述限位機構包括限位銷和弧形限位槽，所述限位銷橫穿過弧形導向板的兩端，限位銷中部分別垂直固定在弧形導向板的兩端上，弧形限位槽分別設置在滑動鉤板的中部兩側上，限位銷兩端分別伸進對應的弧形限位槽，限位銷直徑與弧形限位槽的寬度匹配。

進一步的，所述絲桿滑塊傳動機構包括絲桿和滑塊，所述絲桿一端插接固定在電動螺絲刀的六角頭上，滑塊旋合在絲桿另一端上，絲桿另一端端頭支撐在連接套筒另一端端頭的封板中，滑塊塞入連接套筒中；滑塊兩側分別與一對斜板一端固定連接，所述斜板向著弧形導向板方向傾斜，斜板另一端分別伸出連接套筒另一端兩側的滑槽，且與滑槽間隙配合，斜板另一端端頭分別與連桿一端鉸接。

進一步的，所述鉤頭呈倒L形，所述倒L形內側高度H與活塞環端頭寬度B匹配。