[實用新型]一種鐵路路基沉降監測裝置

有效

• 申請號: 202220887414.0
• 申請日: 2022-04-17
• 公開（公告）號: CN217032466U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 孫嘉志;唐楓
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: G01C5/00
• 分類號: G01C5/00;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路路基沉降監測裝置，包括主體板(1)，其特征在于：所述主體板(1)頂部的右側設置有監測桿(8)，所述監測桿(8)的底部貫穿主體板(1)并延伸至主體板(1)的底部，所述監測桿(8)的表面與主體板(1)的內壁滑動連接，所述主體板(1)的頂部固定連接有主體桿(10)，所述主體桿(10)的表面開設有通槽(14)，所述通槽(14)內壁的頂部與底部均固定連接有固定塊(19)，兩個固定塊(19)相對的一側之間固定連接有監測機構(2)，所述監測桿(8)與主體桿(10)的頂部均固定安裝有警示燈(9)；

所述監測機構(2)包括放大鏡(201)、透明刻度板(202)、聚光鏡(203)和激光燈(204)，所述透明刻度板(202)位于聚光鏡(203)和放大鏡(201)相對一側的內部，所述透明刻度板(202)的表面與聚光鏡(203)和放大鏡(201)的內壁滑動連接，所述聚光鏡(203)靠近放大鏡(201)的一側與放大鏡(201)固定連接，所述聚光鏡(203)遠離放大鏡(201)的一側與激光燈(204)固定連接，所述透明刻度板(202)的頂部與底部分別與兩個固定塊(19)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路路基沉降監測裝置，其特征在于：所述主體桿(10)表面的頂部套設有滑套(11)，所述放大鏡(201)遠離聚光鏡(203)的一側貫穿滑套(11)，所述激光燈(204)遠離聚光鏡(203)的一側與滑套(11)的內壁滑動連接，所述主體桿(10)的表面開設有滑槽(18)，所述滑套(11)的內壁固定連接有轉輪(17)，所述轉輪(17)遠離滑套(11)的一側延伸至滑槽(18)的內部且與滑槽(18)的內壁接觸。

3.根據權利要求2所述的一種鐵路路基沉降監測裝置，其特征在于：所述滑套(11)與監測桿(8)相對的一側之間固定連接有兩個連接桿(15)，所述連接桿(15)的表面套設有兩個固定圈(16)，四個固定圈(16)的頂部之間固定連接有太陽能板(13)。

4.根據權利要求3所述的一種鐵路路基沉降監測裝置，其特征在于：兩個連接桿(15)的表面之間套設有主體箱(12)，所述主體箱(12)的內壁固定連接有隔熱板(20)，所述隔熱板(20)的內壁固定連接有蓄電池(7)，所述太陽能板(13)與蓄電池(7)電性連接，所述蓄電池(7)與激光燈(204)電性連接。

5.根據權利要求1所述的一種鐵路路基沉降監測裝置，其特征在于：所述主體板(1)頂部的四角均開設有螺紋孔(6)，所述主體板(1)頂部的四角均設置有螺紋桿(5)，所述螺紋桿(5)靠近螺紋孔(6)的一側穿過螺紋孔(6)并延伸至主體板(1)的底部。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路路基沉降監測裝置，其特征在于：所述主體板(1)頂部的左側固定連接支撐桿(4)，所述支撐桿(4)的頂部固定連接有顯示板(3)。