[實用新型]一種石墨預碳化隧道窯專用新型冷卻系統

有效

• 申請號: 202220886625.2
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN217560336U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 蓋利輝
• 申請（專利權）人: 山東科元窯爐工程有限公司
• 主分類號: F27B9/12
• 分類號: F27B9/12;F27B9/26;F27B9/30;F27D9/00
• 代理公司: 鄭州隆盛專利代理事務所(普通合伙) 41143
• 代理人: 鮑立陽

本實用新型公開了一種石墨預碳化隧道窯專用新型冷卻系統，涉及隧道窯相關技術領域，本冷卻系統包括以下部分內容：包括設置在隧道窯本體上的夾層冷卻機構，所述夾層冷卻機構包括設置在隧道窯本體側墻壁內的送風夾層，所述送風夾層底部通過管道連接有底部送風口，所述送風夾層頂部連接有頂部管路，所述頂部管路上設置有調節閘板，所述底部的進風口連接外界空氣，所述頂部管路連接風機，風機將墻壁換熱后的熱風送至隧道窯內急冷區域，本技術采用熱風急冷，將空氣通入窯壁的夾層，給窯壁降溫的同時，氣流升溫，再將升溫后的氣流由風機收集通入急冷區，坩堝受熱風冷卻時堝內外溫差減小，使用壽命延長，同時也降低使用成本。

技術領域

本實用新型屬于隧道窯技術領域，更具體地說，特別涉及隧道窯用冷卻系統。

背景技術

隧道窯是一個通長的、由耐火材料、保溫材料和建筑材料砌筑而成的，在內部有窯車等運載工具的隧道。隧道窯工作時，運載工具(窯車)上裝載有待燒的制品或物料，隨運載工具從隧道窯的一端(窯頭)進入，在窯內完成制品的燒制后，從隧道窯的另一端(窯尾)輸出，經擺渡車送至回車線實現循環運行，現有的石墨預碳化行業，其中爐內坩堝或產品需要進行急冷，但是現有的急冷方式由于降溫速度過快，容易導致坩堝開裂，這就導致整體生產成本上升。

實用新型內容

本申請實施例通過提供一種石墨預碳化隧道窯專用新型冷卻系統，本技術采用熱風對爐內坩堝或產品進行急冷，將空氣通入雙層的窯壁夾層，給窯壁降溫的同時，氣流升溫，再將升溫后的氣流由風機收集通入急冷區，坩堝受熱風冷卻時內外溫差減小，使用壽命延長，同時也降低使用成本。

為了實現以上目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種石墨預碳化隧道窯專用新型冷卻系統，包括設置在隧道窯本體上的急速冷卻模塊，所述隧道窯本體上相互連通設置有急冷區域、緩冷區域、尾部快速冷卻區域，所述急速冷卻模塊包括設置在隧道窯本體上急冷區域側墻壁的送風夾層，所述送風夾層底部通過管道連接有底部送風口，所述送風夾層頂部連接有頂部管路，并設置有調節閘板，所述底部的進風口連接外界空氣，所述頂部管路連接有急冷風機，急冷風機將墻壁換熱后的熱風送至隧道窯內急冷區域內，急冷風機將墻壁換熱后的熱風送至隧道窯內部急冷區域，從窯車火道處吹入，冷卻坩堝。

為了進一步優化本實用新型，可優先選用以下技術方案：

優選的，所述送風夾層沿隧道窯本體長度方向并排設置有多個。

優選的，所述底部送風口、頂部管路均連接設置在隧道窯本體外側壁上的送風主管道，所述急冷風機為高溫引風風機，所述送風主管道通過支路管道與送風夾層相連。

優選的，還包括設置在隧道窯本體上尾部快速冷卻區域的尾冷模塊，所述尾冷模塊包括設置在隧道窯上的尾冷風機，所述尾冷風機的出風端連接有尾冷主風管，所述尾冷主風管上沿軸向多處連接有多個尾冷支風管，所述隧道窯側壁上開設有尾冷送風口，所述尾冷送風口內側一端與隧道窯內腔室連通，所述尾冷送風口外側一端與尾冷支風管相連，尾冷風機將大量車間冷風經由管道吹入爐內，對坩堝及制品進行快速冷卻，保證出爐產品符合卸料要求。

優選的，還包括設置在隧道窯本體上緩冷區域的緩冷模塊，所述緩冷模塊包括設置在隧道窯本體上的抽熱風管，所述排風風管的進風端與隧道窯本體內腔室連通，所述抽熱風管的出風端連接有抽熱風機，窯車上坩堝和制品經過熱風急冷后表面溫度驟降，進入緩慢冷卻區域后坩堝及制品在本區段溫度有所回溫，坩堝內部熱量逐漸向外傳導擴散。本區域窯墻均采用夾層冷卻內墻壁溫度，夾層內受熱后的冷卻風以及后部窯尾打入爐內的冷風在吸收坩堝和制品熱量后經由抽熱風管與抽熱風機相連接抽出。

優選的，所述送風夾層內還設置有擾流機構，所述擾流機構包括沿氣流流動方向水平設置在送風夾層內的多塊繞流平板，多塊繞流平板將送風夾層形成S型送風通道。

優選的，所述送風夾層設置在隧道窯側壁中間位置，所述送風夾層由隧道窯外層、隧道窯內層圍成，空氣不直接與坩堝內制品發生接觸，盡量避免發生氧化。