[實用新型]一種帶副車架扭力梁后懸架結構

有效

• 申請號: 202220872100.3
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN217532439U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 王雷;高海龍;張皓博
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶副車架扭力梁后懸架結構，其特征在于：包括扭力梁、框型副車架和減振器；所述扭力梁的兩側前端設置有實心襯套，所述扭力梁的兩側后端設置有彈簧固定座，所述彈簧固定座上設置有減振彈簧；所述框型副車架的主體由兩根副車架橫梁和兩根副車架邊梁連接而成，而所述兩根副車架邊梁的前端各設置有一個前襯套，所述兩根副車架邊梁的后端各設置有一個后襯套，所述前襯套和后襯套的挖孔方向不同；所述前襯套內設置有前內套管，所述后襯套內設置有后內套管；所述兩根副車架邊梁的下表面中部設置有彈簧上安裝座，所述安裝座內設置有橡膠墊，所述減振彈簧的上端與所述橡膠墊接觸；前端的副車架橫梁下方兩側設置有扭力梁安裝支架；所述扭力梁螺接在所述扭力梁安裝支架上，而所述框型副車架通過穿過所述前內套管和后內套管與車身固定，并且螺栓與所述前內套管，以及所述螺栓與所述后內套管之間具有間隙。

2.根據權利要求1所述的帶副車架扭力梁后懸架結構，其特征在于：所述減振器設置在所述扭力梁的兩側后端。

3.根據權利要求1所述的帶副車架扭力梁后懸架結構，其特征在于：所述兩個前襯套的挖孔方向為橫向，所述兩個后襯套的挖孔方向為縱向。

4.根據權利要求1所述的帶副車架扭力梁后懸架結構，其特征在于：所述前襯套壓裝在所述副車架邊梁的前端，所述后襯套壓裝在所述根副車架邊梁的后端。

5.根據權利要求1所述的帶副車架扭力梁后懸架結構，其特征在于：所述框型副車架的主體由兩根副車架橫梁和兩根副車架邊梁焊接而成。

6.根據權利要求1所述的帶副車架扭力梁后懸架結構，其特征在于：所述兩根副車架邊梁的下表面中部焊接有彈簧上安裝座。

7.根據權利要求1所述的帶副車架扭力梁后懸架結構，其特征在于：前端的副車架橫梁下方兩側焊接有扭力梁安裝支架。