[實用新型]一種汽車側面防碰撞試驗模擬裝置

有效

• 申請號: 202220869748.5
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN217276899U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 韓剛;閆玉法;董浩
• 申請（專利權）人: 上海福湫科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海德恒萬邦專利代理有限公司 31420
• 代理人: 張定花

本實用新型公開了一種汽車側面防碰撞試驗模擬裝置，括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端固定連接有凹形座，所述凹形座的一側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端通過聯軸器固定連接雙向絲桿，所述雙向絲桿與凹形座的內壁通過軸承轉動連接。本實用新型通過電動推桿、伺服電機、雙向絲桿和螺紋座之間的配合下，可以使其對車門進行頂部安裝限位，同時通過滑動座頂部的夾持機構進行滑動，以便于對車門的底部進行安裝固定，從而可以保證車門實驗時的穩定性性能，以便于更好的模擬車門與車身時的支撐剛度，進而能夠較準確地模擬整車側面碰撞試驗中損壞精度。

技術領域

本實用新型涉及汽車試驗模擬裝置相關技術領域，具體為一種汽車側面防碰撞試驗模擬裝置。

背景技術

據統計，在車輛碰撞導致的各類交通事故中，側面碰撞以30％的發生概率居于第二位，僅次于正面碰撞。由于汽車側面結構的剛度、吸能空間相比前部和尾部結構更小，從而側面碰撞對乘員造成的傷害會比其他形式的碰撞造成的傷害更大；世界范圍內各個國家與地區對汽車側面碰撞安全性都有明確要求并將其納入碰撞安全法規中，汽車側面碰撞研究對于保護人民的生命財產具有十分重要的意義；由于實車側面碰撞試驗需要耗費較多的時間和費用，而可以復現整車試驗過程的側面模擬碰撞試驗具有成本低、重復性好、用時短等優點，因此側面模擬碰撞試驗在整車開發過程中具有重要作用。

但是現有的裝置在技術還存在以下缺點：

1、現有的碰撞試驗模擬裝置大多數無法保證對車門的固定，從而容易無法保證車門實驗時的穩定性性能，不便于更好的模擬車門與車身時的支撐剛度，進而降低模擬整車側面碰撞試驗中損壞精度；

2、現有的碰撞試驗模擬裝置大多數都為固定式撞擊錘進行實驗，從而無法保證了實驗時的多樣性能，進而降低實驗時模擬精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車側面防碰撞試驗模擬裝置，以解決上述不便于對車門進行夾持固定和無法保證了實驗時的多樣性能提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車側面防碰撞試驗模擬裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端固定連接有凹形座，所述凹形座的一側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端通過聯軸器固定連接雙向絲桿，所述雙向絲桿與凹形座的內壁通過軸承轉動連接，所述雙向絲桿的表面通過螺紋連接有螺紋座，所述凹形座的內頂部開設有導向槽，所述導向槽的內壁滑動連接有導向塊，所述導向塊與螺紋座的頂部固定連接，所述底座的頂部固定連接有滑動座，所述滑動座的表面滑動連接有夾持機構。

進一步的，所述底座的頂部開設有移動槽，所述移動槽的內壁滑動連接有移動平臺，所述移動平臺的頂部固定連接有固定板，所述固定板的一側固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有限位板，所述限位板的中部安裝有撞擊錘。

進一步的，所述夾持機構包括有夾持座，所述夾持座的內壁通過軸承轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面通過螺紋連接有夾持板，所述螺紋桿的另一端貫穿夾持座固定連接有轉把所述底座的頂部開設有移動槽，所述移動槽的內壁滑動連接有移動平臺，所述移動平臺的頂部固定連接有固定板，所述固定板的一側固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有限位板，所述限位板的中部安裝有撞擊錘。

進一步的，所述夾持座的底部固定連接有連接塊，所述連接塊與滑動座的表面滑動連接。

進一步的，所述夾持座的內壁固定連接有導桿，所述導桿的表面滑動連接夾持板。

進一步的，所述限位板的表面固定連接有保護墊，所述保護墊的材質為橡膠。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：