[實用新型]一種車門限位擋銷

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220867879.X
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN217353968U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 孫恬恬;張強;李晶
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: E05C21/00
• 分類號: E05C21/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 劉彥偉

1.一種車門限位擋銷，用于在汽車的車門(110)關閉的過程中阻擋所述車門(110)，其特征在于，所述車門限位擋銷包括依次連接的第一卡位段(210)、限位段(220)和第二卡位段(230)，所述第一卡位段(210)和所述第二卡位段(230)分別連接于所述限位段(220)的首尾兩端，并位于所述限位段(220)的同一側(cè)，所述第一卡位段(210)和所述第二卡位段(230)的間距由靠近所述限位段(220)的一側(cè)向遠離所述限位段(220)的一側(cè)逐漸增大，所述限位段(220)包括阻擋分段(221)，所述阻擋分段(221)連接于所述第一卡位段(210)，并朝向所述第一卡位段(210)遠離所述第二卡位段(230)的一側(cè)彎折，汽車的門框(120)上設置有安裝孔(121)，所述第一卡位段(210)和所述第二卡位段(230)能夠由所述門框(120)靠近所述車門(110)的一側(cè)穿過所述安裝孔(121)，并均能夠抵靠于所述安裝孔(121)的孔壁，所述阻擋分段(221)能夠抵接于所述車門(110)的邊沿(111)和所述門框(120)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述第一卡位段(210)、所述限位段(220)和所述第二卡位段(230)的軸線位于同一平面內(nèi)，所述限位段(220)還包括第一延伸分段(222)，所述第一延伸分段(222)位于所述阻擋分段(221)遠離所述第一卡位段(210)的一側(cè)，所述阻擋分段(221)包括對稱設置的第一段體(2211)和第二段體(2212)，所述第一延伸分段(222)、所述第一段體(2211)、所述第二段體(2212)和所述第一卡位段(210)依次連接，所述第一延伸分段(222)和所述第一段體(2211)的夾角為鈍角。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述第一延伸分段(222)與所述第一段體(2211)的連接處呈圓弧過渡。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述第一段體(2211)與所述第二段體(2212)的連接處呈圓弧過渡。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述限位段(220)還包括第二延伸分段(223)，所述第二延伸分段(223)與所述第二卡位段(230)連接，所述第一卡位段(210)與所述第二延伸分段(223)的夾角小于其與所述第二卡位段(230)的夾角，且所述第二卡位段(230)與所述第二延伸分段(223)的夾角小于其與所述第一卡位段(210)的夾角。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述第一卡位段(210)與所述阻擋分段(221)的連接處呈圓弧過渡。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述第一卡位段(210)包括第一卡位分段(211)和第二卡位分段(212)，所述第一卡位分段(211)與所述限位段(220)連接，所述第二卡位分段(212)連接于所述第一卡位分段(211)遠離所述限位段(220)的一端，且所述第一卡位分段(211)與所述第二卡位段(230)的夾角小于所述第二卡位分段(212)與所述第二卡位段(230)的夾角。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述第二卡位段(230)包括第三卡位分段和第四卡位分段，所述第三卡位分段與所述限位段(220)連接，所述第四卡位分段連接于所述第三卡位分段遠離所述限位段(220)的一端，且所述第三卡位分段與所述第一卡位段(210)的夾角小于所述第四卡位分段與所述第一卡位段(210)的夾角。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述車門限位擋銷由彈簧鋼制成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述第一卡位段(210)、所述限位段(220)和所述第二卡位段(230)的厚度T為1.5mm。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位擋銷，其特征在于，所述第一卡位段(210)、所述限位段(220)和所述第二卡位段(230)的寬度W為3.5mm。