[實用新型]一種立柱飾板固定裝置

有效

• 申請號: 202220863196.7
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN217099870U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 賀小明;滕淑紅;熊運生;黃志翔;高偉偉
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴汽車有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 南昌旭瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 36150
• 代理人: 彭琰

本實用新型提供一種立柱飾板固定裝置，包括固定卡接的卡扣和卡扣安裝座，卡扣安裝座包括第一安裝部和位于第一安裝部一端的第一夾持板，第一安裝部貫穿鈑金安裝孔并與鈑金安裝孔止抵，且鈑金安裝孔位于第一安裝部和第一夾持板之間；卡扣包括貫穿插入第一安裝部的卡接柱以及位于卡接柱一端并固定于立柱飾板的第二安裝部，卡接柱與第一安裝部卡接。本實用新型中的立柱飾板固定裝置，通過設置卡扣和卡扣安裝座分別安裝座固定在鈑金安裝孔和立柱飾板上，卡扣和卡扣安裝座互相卡接，避免了對鈑金安裝孔產生刮擦，提高了卡扣的耐拆裝性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種立柱飾板固定裝置。

背景技術

隨著國內各大汽車制造廠的競爭逐漸加大，顧客對汽車的要求不斷的提高。各大汽車制造廠也在不斷的提高汽車的品質，從而再競爭中取得先機。汽車再使用過程中，不可避免的需要進行維修。汽車在維修過程中，經常要拆卸汽車立柱飾板。如立柱飾板固定裝置不耐拆卸性，則經常會被拆壞，或者拆卸再裝回后立柱飾板松動，最終導致需要更換立柱飾板固定裝置。這會造成資源的浪費，也增加了汽車維修的成本。

目前市場上大多數的立柱飾板安裝固定塑料卡扣均直接固定在汽車上，卡扣安裝及拔脫過程均需與汽車車身鈑金孔刮擦。而塑料卡扣硬度較鈑金低，在刮擦過程易被破壞或者損傷，這會造成立柱飾板無法安裝固定，或者拆卸再安裝后松動，達不到未拆卸前的安裝效果。同時，市場上各種品牌汽車的卡扣均有細微或者顯著的區別，必須重原廠訂購相同的卡扣才能更換，這極大的增加了維修的周期、成本及難度。

現有技術中，市場上的汽車立柱飾板固定塑料卡扣與鈑金的固定方式為：立柱飾板固定塑料卡扣直接擠壓進入對應鈑金安裝孔。這種卡扣安裝及拔脫時均會與對應的鈑金安裝孔產生刮擦，從而造成卡扣的破壞或者損壞，導致無法固定或者裝配效果差。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種立柱飾板固定裝置，解決背景技術中立柱飾板固定塑料卡扣直接擠壓進入對應鈑金安裝孔導致卡扣的破壞或者損壞的問題。

本實用新型提供一種立柱飾板固定裝置，包括固定卡接的卡扣和卡扣安裝座，卡扣安裝座包括第一安裝部和位于第一安裝部一端的第一夾持板，第一安裝部貫穿鈑金安裝孔并與鈑金安裝孔止抵，且鈑金安裝孔位于第一安裝部和第一夾持板之間；

卡扣包括貫穿插入第一安裝部的卡接柱以及位于卡接柱一端并固定于立柱飾板的第二安裝部，卡接柱與第一安裝部卡接。

本實用新型上述實施例當中的立柱飾板固定裝置，通過設置卡扣和卡扣安裝座分別安裝座固定在鈑金安裝孔和立柱飾板上，卡扣和卡扣安裝座互相卡接，替代了傳統方案中立柱飾板固定塑料卡扣直接擠壓進入對應鈑金安裝孔，避免了對鈑金安裝孔產生刮擦，其中卡扣安裝座上設有第一安裝座能夠與鈑金安裝孔產生止抵，第一加持板設于鈑金安裝孔的另一端，從而提高卡扣安裝座的固定穩定性，卡扣與卡扣安裝座卡接固定，使得立柱飾板與車身鈑金孔固定連接，整體解決了背景技術中立柱飾板固定塑料卡扣直接擠壓進入對應鈑金安裝孔導致卡扣的破壞或者損壞的問題。

進一步的，第一安裝部內設有供卡接柱貫穿插入的卡扣腔體。

進一步的，第一安裝部包括第一倒勾部，第一倒勾部與鈑金安裝孔的外側邊緣抵接。

進一步的，第一安裝部遠離第一夾持板的一端設有卡接孔，卡接柱遠離第二安裝部的一端設有凸起的第二倒勾部，第二倒勾部卡接孔卡接。

進一步的，第二安裝部包括間隔設于與卡接柱的一端且一大一小的第二夾持板和第三夾持板，第三夾持板固定安裝在立柱飾板的內部，第二夾持板固定在立柱飾板的外部。

進一步的，第一倒勾部包括多個設于卡扣腔體外部的彈性倒勾。

進一步的，卡接柱及第一安裝部均為圓錐柱形。

進一步的，第一夾持板的直徑大于第一安裝部以及鈑金安裝孔的直徑。

附圖說明