[實用新型]直流接口總成、電機控制器和電動汽車

有效

• 申請號: 202220856608.4
• 申請日: 2022-04-13
• 公開（公告）號: CN217215207U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 王明亮;肖隆興;顧捷;白玉峰;梁靈威;胥佳琦
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;B60L15/20
• 代理公司: 深圳市智圈知識產權代理事務所(普通合伙) 44351
• 代理人: 杜梓良

本實用新型提供一種直流接口總成、電機控制器和電動汽車。直流接口總成應用于具有升壓模塊的電機控制器，直流接口總成包括殼體、正極母排、負極母排、濾波模塊以及升壓母排，正極母排與負極母排均設置于殼體。濾波模塊設置于殼體，并分別電連接于正極母排與負極母排。升壓母排設置于殼體，并適于電連接于升壓模塊，使得升壓路線與直流路線共同布置，集成化更高，有效地利用了電機控制器空間。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種直流接口總成、電機控制器和電動汽車。

背景技術

當前高壓電動汽車是未來發展趨勢，越來越多的新能源車企開始研發和生產高壓電動汽車，為了兼容市場較為普遍的低壓充電樁，新能源車企研發的高壓電動汽車一般會在整車上集成升壓充電功能，但是當前市場上的升壓線束多為單獨的一路直接到電機或者到專用的升壓部件，造成了整車高壓線束布置空間需求大，線束走向復雜。

實用新型內容

本實用新型實施方式提出了一種直流接口總成、電機控制器或電動汽車，以改善上述至少一個技術問題。

本實用新型實施方式通過以下技術方案來實現上述目的。

第一方面，本實用新型實施方式提供一種直流接口總成，直流接口總成應用于具有升壓模塊的電機控制器，直流接口總成包括殼體、正極母排、負極母排、濾波模塊以及升壓母排，正極母排與負極母排均設置于殼體。濾波模塊設置于殼體，并分別電連接于正極母排與負極母排。升壓母排設置于殼體，并適于電連接于升壓模塊。

在一些實施方式中，濾波模塊包括磁環以及電容組件，磁環套設于正極母排和負極母排。電容組件分別電連接于正極母排與負極母排。

在一些實施方式中，磁環還套設于升壓母排。

在一些實施方式中，電容組件包括第一電容、第二電容、第三電容和第四電容，第一電容與第二電容分別電連接于正極母排的兩端，第三電容與第四電容分別電連接于負極母排的兩端。

在一些實施方式中，電容組件還包括第一導電件、第二導電件、第三導電件和第四導電件，第一導電件電連接于正極母排與第一電容之間，第二導電件電連接于正極母排與第二電容之間，第三導電件電連接于負極母排與第三電容之間，第四導電件電連接于負極母排與第四電容之間。

在一些實施方式中，直流接口總成還包括接地母排，接地母排電連接于電容組件并間隔開升壓母排與正極母排。

在一些實施方式中，磁環包括第一磁體和第二磁體，第一磁體與第二磁體膠接一體并圍成空間，正極母排和負極母排均穿設于空間。

在一些實施方式中，殼體設有第一容置槽和第二容置槽，第一磁體嵌設于第一容置槽內并膠接于殼體，第二磁體嵌設于第二容置槽內并膠接于殼體。

第二方面，本實用新型實施方式還提供一種電機控制器，電機控制器包括升壓模塊以及上述任一實施方式提供的直流接口總成，升壓母排與升壓模塊電連接。

第三方面，本實用新型實施方式還提供一種電動汽車，電動汽車包括車身以及上述任一實施方式的電機控制器，電機控制器裝配于車身。

本實用新型實施方式提供的直流接口總成、電機控制器和電動汽車中，直流接口總成的正極母排與負極母排均設置于殼體，濾波模塊設置于殼體并分別電連接于正極母排與負極母排，升壓母排設置于殼體并適于電連接于升壓模塊，使得升壓路線與直流路線共同布置，集成化更高，有效地利用了電機控制器空間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式中的技術方案，下面將對實施方式描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施方式，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本實用新型實施方式提供的直流接口總成的結構示意圖。