[實用新型]一種液壓助力制動總泵

有效

• 申請號: 202220855785.0
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN217532818U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 林邦華
• 申請（專利權）人: 玉環卓越制動器有限公司
• 主分類號: B60T11/236
• 分類號: B60T11/236
• 代理公司: 北京鑫知翼知識產權代理事務所(普通合伙) 11984
• 代理人: 孫長江

本實用新型公開了一種液壓助力制動總泵，屬于液壓制動總泵技術領域。一種液壓助力制動總泵，包括主缸、旁通孔、缸蓋、密封塊、推桿、儲油箱、復位彈簧和活塞組件，所述主缸為內部中空設置，且所述主缸的一側圓形端面設有開口，所述缸蓋設置在所述主缸的開口處，所述密封塊可拆卸設置在所述缸蓋內，所述推桿設置在所述主缸內，且貫穿所述密封塊，所述儲油箱布置在所述主缸的外周側。本實用新型的制動總泵通過活塞組件的設置，在保證了主缸的高密封性下，減小了活塞組件的體積，節省橡膠原料，且活塞組件的使用壽命更長。

技術領域

本實用新型屬于液壓制動總泵技術領域，更具體地說，涉及一種液壓助力制動總泵。

背景技術

制動剎車總泵也稱為制動主油(氣)，安裝在駕駛室制動踏板下方，它通過出油管路連接到制動分泵或制動鉗，是把駕駛員腳踏的動力轉換成油壓，通過管路輸送給制動分泵或制動鉗，制動分泵或制動鉗內的活塞推動摩擦片運動起到剎車作用。

現有的制動總泵通過主缸內的推桿帶動活塞進行液壓油的輸送，活塞長時間在主缸內運行，會與主缸內壁間產生磨損，導致活塞的密封性能降低或發生松脫，且活塞運行時朝向液壓油的一側端面比背離液壓油的一側端面磨損更加嚴重。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種液壓助力制動總泵，它可以實現活塞與主缸內壁間更好的密封效果。

本實用新型的一種液壓助力制動總泵，包括主缸、旁通孔、缸蓋、密封塊、推桿、儲油箱、復位彈簧和活塞組件，所述主缸為內部中空設置，且所述主缸的一側圓形端面設有開口，所述缸蓋設置在所述主缸的開口處，所述密封塊可拆卸設置在所述缸蓋內，所述推桿設置在所述主缸內，且貫穿所述密封塊，所述儲油箱布置在所述主缸的外周側，且與所述主缸的內部空間相連通，所述活塞組件數量為三個，三個所述活塞組件位于所述主缸內，且套設在所述推桿上。

優選的，所述旁通孔數量為兩個，兩個所述旁通孔位于所述主缸的外周側。

優選的，三個所述活塞組件由靠近所述缸蓋至遠離所述缸蓋的方向依次分為第一活塞組件、第二活塞組件和第三活塞組件，所述第三活塞組件和所述主缸內壁間、所述第二活塞組件和所述第一活塞組件間分別設有復位彈簧。

優選的，所述活塞組件包括套設在所述推桿上的支撐盤，所述支撐盤的環形端面開設有第一環形槽，所述第一環形槽的兩個側壁分別開設有三角槽，所述第一環形槽內可拆卸設有橡膠塊，所述橡膠塊朝向所述三角槽的兩個端面一體成型有與所述三角槽配合的三角塊，所述橡膠塊與所述第一環形槽的底端間設有至少兩個的擠壓彈簧。

優選的，若干所述擠壓彈簧沿所述支撐盤的圓周方向等間距設置。

優選的，所述支撐盤內位于每個所述三角槽遠離所述支撐盤中心線的一側分別開設有第二環形槽，每個所述第二環形槽內滑動連接有支撐環，每個所述第二環形槽內還設有延伸至所述三角槽內與所述三角塊抵接的支撐柱。

優選的，所述支撐柱數量至少為四個，若干所述支撐柱沿所述支撐盤的圓周方向等間距設置。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

1、由于橡膠塊可拆卸設置在支撐盤上的第一環形槽內，通過支撐盤對橡膠塊進行包裹，減小了橡膠塊與主缸內液壓油的接觸面積，在保證橡膠塊對主缸進行密封的情況下，減小了橡膠塊朝向液壓油端面的磨損，延長了活塞組件的使用壽命。

2、橡膠塊通過三角塊與三角槽間的配合，保證了橡膠塊在第一環形槽內安裝的穩定性，避免了橡膠塊的松脫，且橡膠塊的使用體積變小，節省原料。

3、橡膠塊與第一環形槽間擠壓彈簧的設置，一方面增大了橡膠塊與主缸內部間的擠壓力，保證了橡膠塊對主缸的密封性，另一方面橡膠塊外周側磨損時，擠壓彈簧可推動橡膠塊向遠離第一環形槽的方向移動，時刻保證橡膠塊與主缸間的接觸面積，保證密封效果。