[實用新型]一種電動摩托車多電池動力裝置有效
| 申請號： | 202220855334.7 | 申請日： | 2022-04-13 |
| 公開（公告）號： | CN218055495U | 公開（公告）日： | 2022-12-16 |
| 發明（設計）人： | 蔣平 | 申請（專利權）人： | 無錫超順科技有限公司 |
| 主分類號： | B62M6/45 | 分類號： | B62M6/45;B62M6/50;B62M6/90 |
| 代理公司： | 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262 | 代理人： | 邱曉琳 |
| 地址： | 214000 江蘇省無錫市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動摩托車 電池 動力裝置 | ||
1.一種電動摩托車多電池動力裝置，其特征在于，包括：
多模組電機組(7)，采用多個內部獨立的電機繞線或小電機形成相對獨立的電機模組；
控制器單元，所述控制器單元內包括多組控制器，多組控制器分別電連接驅動多模組電機組(7)內各自的電機模組；
電池單元，所述電池單元內包括多組電池，多組電池分別與對應的每組控制器獨立電連接并通信，每組電池之間獨立設置；
信號采集單元，所述信號采集單元接收來自多模組電機組(7)和調速制動的信號并電連接傳輸至控制器單元；
多模組電機組(7)包括至少三個以上的獨立的電機繞線組或小電機形成相對獨立的電機子單元。
2.根據權利要求1所述的電動摩托車多電池動力裝置，其特征在于，所述控制器單元包括一號控制器(1)、二號控制器(2)和三號控制器(3)，所述一號控制器(1)作為主控制器，所述一號控制器(1)與二號控制器(2)和三號控制器(3)之間通過總線通信。
3.根據權利要求2所述的電動摩托車多電池動力裝置，其特征在于，所述信號采集單元包括轉速信號采集器(11)、調速信號采集器(12)和制動信號采集器(13)，所述轉速信號采集器(11)連接在多模組電機組(7)上并將多模組電機組(7)的轉速信號反饋至一號控制器(1)；
所述調速信號采集器(12)和制動信號采集器(13)將接收到的信號反饋至一號控制器(1)。
4.根據權利要求3所述的電動摩托車多電池動力裝置，其特征在于，所述電池單元包括一號電池(4)、二號電池(5)和三號電池(6)，所述一號電池(4)、二號電池(5)和三號電池(6)電壓平臺相互獨立。
5.根據權利要求4所述的電動摩托車多電池動力裝置，其特征在于，所述多模組電機組(7)包括：
一號電機繞線組或小電機(9)，所述一號控制器(1)接收來自調速信號采集器(12)和一號電池(4)的要求驅動一號電機繞線組或小電機(9)轉動；
二號電機繞線組或小電機(8)，所述二號控制器(2)接收來自調速信號采集器(12)和二號電池(5)的要求驅動二號電機繞線組或小電機(8)轉動；
三號電機繞線組或小電機(10)，所述三號控制器(3)接收來自調速信號采集器(12)和三號電池(6)的要求驅動三號電機繞線組或小電機(10)轉動。
6.根據權利要求5所述的電動摩托車多電池動力裝置，其特征在于，所述控制器單元接收來自轉速信號采集器(11)的信息反饋多模組電機的穩定轉動。
7.根據權利要求6所述的電動摩托車多電池動力裝置，其特征在于，所述控制器單元接收來自制動信號采集器(13)的信息停止驅動多模組電機組(7)。
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