[實(shí)用新型]一種自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220844964.4
• 申請(qǐng)日: 2022-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217739210U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸吉;王雙;王小兵;文娟;田東縉;朱紅濤;朱新玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中嵐智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G01P3/64
• 分類號(hào): G01P3/64;H02K7/00;H02K7/18
• 代理公司: 無(wú)錫三谷高智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32569
• 代理人: 張姝

本實(shí)用新型涉及車輛測(cè)速技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器，包括安裝外殼一、N級(jí)磁鐵和S級(jí)磁鐵，N級(jí)磁鐵固定連接于安裝外殼一的內(nèi)壁，S級(jí)磁鐵固定連接于安裝外殼一的內(nèi)壁，安裝外殼一的內(nèi)部安裝有支撐軸，支撐軸的外壁繞設(shè)有線圈塑料軸。該自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器，傳感器內(nèi)部形成磁場(chǎng)在車輛行駛過(guò)程中磁場(chǎng)的N級(jí)磁鐵和S級(jí)磁鐵一直在變換，而線圈塑料軸始終保持對(duì)磁場(chǎng)進(jìn)行切割，從而使得在輪轂上得到動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，以滿足自身的供電需求，可通過(guò)上帶有自身的計(jì)數(shù)標(biāo)記點(diǎn)來(lái)測(cè)量車輛行駛行駛的速度，極大程度上降低了因車輛自身沒(méi)有測(cè)速裝置而無(wú)法實(shí)現(xiàn)檢測(cè)車輛速度的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)需改裝即可進(jìn)行車輛測(cè)速的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛測(cè)速技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器。

背景技術(shù)

測(cè)速傳感器是能測(cè)量被測(cè)物運(yùn)行速度的儀器。單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度是矢量，有大小和方向。將測(cè)速傳感器安裝至車輪的表面，隨后運(yùn)轉(zhuǎn)傳感器，并啟動(dòng)車輛，便可以對(duì)車輛的速度進(jìn)行測(cè)量。

而現(xiàn)有的測(cè)速傳感器在使用前，需要進(jìn)行充電，使得測(cè)速傳感器的電源塊得到補(bǔ)充才可以使用，因?yàn)榫哂幸欢ǖ木窒扌浴?/p>

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器，包括安裝外殼一、N級(jí)磁鐵和S級(jí)磁鐵，所述N級(jí)磁鐵固定連接于安裝外殼一的內(nèi)壁，所述S級(jí)磁鐵固定連接于安裝外殼一的內(nèi)壁，所述安裝外殼一的內(nèi)部安裝有支撐軸，所述支撐軸的外壁繞設(shè)有線圈塑料軸，所述線圈塑料軸的內(nèi)部安裝有重金屬。

優(yōu)選的，所述N級(jí)磁鐵的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述N級(jí)磁鐵分布于安裝外殼一的內(nèi)壁左右兩側(cè)，所述S級(jí)磁鐵的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述S級(jí)磁鐵分布于安裝外殼一的內(nèi)壁正面和背面，N級(jí)磁鐵和S級(jí)磁鐵直接相互配合，可以使得安裝外殼一的內(nèi)部形成磁場(chǎng)。

優(yōu)選的，所述重金屬與支撐軸連接，保證線圈軸依靠自身重力始終保持豎立，所述支撐軸的外壁安裝有支撐軸承，所述支撐軸通過(guò)支撐軸承與安裝外殼一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐軸可以在安裝外殼一的內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述支撐軸承分布于支撐軸的外壁兩端，所述重金屬的外壁安裝有線路板磁場(chǎng)屏蔽殼，所述線路板磁場(chǎng)屏蔽殼的內(nèi)部安裝有安裝外殼二。

優(yōu)選的，所述重金屬的內(nèi)部安裝有傳感器線路板，所述傳感器線路板分別與N級(jí)磁鐵、S級(jí)磁鐵和線圈塑料軸電性連接，當(dāng)N級(jí)磁鐵、S級(jí)磁鐵和線圈塑料軸之間配合產(chǎn)生電流時(shí)，可以將電流輸送至傳感器線路板的內(nèi)部，從而完成對(duì)傳感器線路板的供電，所述安裝外殼一的內(nèi)壁固定連接有計(jì)數(shù)標(biāo)記點(diǎn)。

本實(shí)用新型提供了一種自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器，該自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器具備以下有益效果：

1、該自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器，傳感器內(nèi)部形成磁場(chǎng)在車輛行駛過(guò)程中磁場(chǎng)的N級(jí)磁鐵和S級(jí)磁鐵一直在變換，而線圈塑料軸始終保持對(duì)磁場(chǎng)進(jìn)行切割，從而使得在輪轂上得到動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，以滿足自身的供電需求。

2、該自發(fā)電的車輛測(cè)速傳感器，可通過(guò)上帶有自身的計(jì)數(shù)標(biāo)記點(diǎn)來(lái)測(cè)量車輛行駛行駛的速度，極大程度上降低了因車輛自身沒(méi)有測(cè)速裝置而無(wú)法實(shí)現(xiàn)檢測(cè)車輛速度的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)需改裝即可進(jìn)行車輛測(cè)速的目的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型安裝外殼一內(nèi)部結(jié)構(gòu)頂部示意圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝外殼一內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖；