[實用新型]一種無人機氣動布局

有效

• 申請號: 202220839897.7
• 申請日: 2022-04-12
• 公開（公告）號: CN217598818U
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 王海波;向先宏;常浩;王文強;朱劍;姜家琦;王礫晟
• 申請（專利權）人: 海鷹航空通用裝備有限責任公司
• 主分類號: B64C3/10
• 分類號: B64C3/10;B64C5/02;B64C5/06;B64C1/06;B64D33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種無人機氣動布局，其特征在于，所述無人機氣動布局包括：機身(10)、兩個主翼(20)、兩個水平尾翼(30)、一個垂直尾翼(40)、進氣道(50)、機翼翼身融合體(60)、垂尾翼身融合體(70)以及平尾翼身融合體(80)，所述機身(10)包括依次融合連接的頭部(11)、主體段(12)和尾部(13)，兩個所述主翼(20)以上單翼或中單翼的形式通過所述機翼翼身融合體(60)分別對稱設置在所述主體段(12)的兩側，兩個所述水平尾翼(30)通過所述平尾翼身融合體(80)分別對稱設置在所述機身(10)的尾部(13)，所述垂直尾翼(40)通過所述垂尾翼身融合體(70)設置在所述機身(10)的尾部(13)且位于兩個所述水平尾翼(30)的對稱面上；

其中，所述機身(10)的頭部(11)的中心線為前緣向下彎曲的曲線，所述機身(10)的主體段(12)為圓筒形，所述進氣道(50)為背負式無隔道Bump進氣道且其外型面與所述機身(10)一體化融合，所述主翼(20)為復合梯形翼且前緣線連續，后緣線拐折以形成內翼段(21)和外翼段(22)，所述主翼(20)的前緣后掠角與所述水平尾翼(30)的前緣后掠角相等，所述主翼(20)的后緣后掠角與所述水平尾翼(30)的后緣后掠角相等，所述主翼(20)的上反角與所述水平尾翼(30)的上反角相等。

2.根據權利要求1所述的無人機氣動布局，其特征在于，所述主翼(20)上設置有副翼舵(23)，所述副翼舵(23)設置在所述外翼段(22)上且起始于所述后緣線拐折處。

3.根據權利要求2所述的無人機氣動布局，其特征在于，所述機身(10)的頭部(11)與主體段(12)的長度之比為0.4～0.6，所述機身(10)的尾部(13)與主體段(12)的長度之比為0.2～0.3，所述機身(10)的主體段(12)的長細比為6.5～8.0，所述機身(10)的尾部(13)的長細比為1.5～2.0。

4.根據權利要求3所述的無人機氣動布局，其特征在于，所述機身(10)的頭部(11)的長度為2900～3200mm，所述機身(10)的主體段(12)的長度為5500～5900mm，直徑為700～900mm，所述機身(10)的尾部(13)的長度為1200～1400mm，直徑為680～880mm。

5.根據權利要求4所述的無人機氣動布局，其特征在于，所述主翼(20)的展長為4800～5000mm，所述主翼(20)的翼梢前緣到所述機身(10)的頭部(11)的頂點的距離為4900～5100mm，所述主翼(20)的展弦比為8～10。

6.根據權利要求5所述的無人機氣動布局，其特征在于，所述內翼段(21)的翼根翼型厚度為12％～15％，所述外翼段(22)的翼根翼型厚度為9～11％，所述外翼段(22)的根弦長為750～800mm，所述外翼段(22)的梢弦長為250～280mm，所述內翼段(21)和所述外翼段(22)的后緣線的夾角為120°～135°。

7.根據權利要求6所述的無人機氣動布局，其特征在于，所述水平尾翼(30)的翼根前緣到所述機身(10)的頭部(11)的頂點的距離為9600～9800mm，所述水平尾翼(30)的半展長為1150～1200mm，根弦長為350～400mm，梢弦長為280～300mm。

8.根據權利要求7所述的無人機氣動布局，其特征在于，所述主翼(20)的前緣后掠角與所述水平尾翼(30)的前緣后掠角均為32°～37°，所述主翼(20)的后緣后掠角與所述水平尾翼(30)的后緣后掠角均為20°～24°，所述主翼(20)的上反角與所述水平尾翼(30)的上反角均為0°～2°。

9.根據權利要求8所述的無人機氣動布局，其特征在于，所述垂直尾翼(40)的翼根前緣到所述機身(10)的頭部(11)的頂點的距離為9600～9800mm，所述垂直尾翼(40)的半展長為1150～1250mm，根弦長為820～920mm，梢弦長為480～530mm。

10.根據權利要求9所述的無人機氣動布局，其特征在于，所述進氣道(50)的總長度為1500～1700mm，擴壓器長度為1200～1350mm，進出口中心偏距為350～370mm，面積擴張比為1.2～1.4。