[實用新型]一種直升機主旋翼翼梁復合結構

有效

• 申請號: 202220833140.7
• 申請日: 2022-04-12
• 公開（公告）號: CN217022885U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 孫志武
• 申請（專利權）人: 上海喆航航空科技有限公司
• 主分類號: B64C27/473
• 分類號: B64C27/473;B64F5/10
• 代理公司: 上海霖睿專利代理事務所(普通合伙) 31391
• 代理人: 陳得宗

本實用新型涉及直升機零部件組裝技術領域，具體為一種直升機主旋翼翼梁復合結構，包括翼梁本體，所述翼梁本體外包覆有內袋層；所述翼梁本體的頂部設置有塑料件，所述塑料件上設置有金屬件；所述翼梁本體、塑料件和金屬件外包覆有覆蓋層；所述覆蓋層外包覆有外袋層。本實用新型將內袋層包覆在翼梁本體的外部；將塑料件和金屬件按照配重要求放置在翼梁本體的頂端，并在外部包覆預浸料材質的覆蓋層；在覆蓋層的表面再貼覆外袋層，翼梁本體通過內袋層、覆蓋層和外袋層可以維持其產品的韌性，同時便于進行配重調整，操作簡單，提高產品品質及生產效率。

技術領域

本實用新型涉及直升機零部件組裝技術領域，具體為一種直升機主旋翼翼梁復合結構。

背景技術

在航空工業中制造復雜的復合材料零件時，通常需要分多個步驟進行制造，以避免由于閉合角而導致多次模型分裂，在這種情況下，建議預先組裝部件的復合結構，其中，直升機主旋翼槳葉最關鍵的部件之一是翼梁，翼梁是槳葉的縱向動力元件，現有的翼梁復合結構組裝結構不便于在組裝時對翼梁進行配重調整，同時復合結構的強度差，工藝繁瑣，導致產品品質較差，不便于生產，降低生產效率。鑒于此，我們提出一種直升機主旋翼翼梁復合結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種直升機主旋翼翼梁復合結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種直升機主旋翼翼梁復合結構，包括翼梁本體，

所述翼梁本體外包覆有內袋層；

所述翼梁本體的頂部設置有塑料件，所述塑料件上設置有金屬件；

所述翼梁本體、塑料件和金屬件外包覆有覆蓋層；

所述覆蓋層外包覆有外袋層。

優選的，所述內袋層包括前內袋和后內袋，且所述前內袋和后內袋的銜接處呈斜切狀。

優選的，所述內袋層和外袋層為聚乙烯保護膜；

所述覆蓋層為預浸料材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該直升機主旋翼翼梁復合結構，翼梁本體通過內袋層、覆蓋層和外袋層可以維持其產品的韌性，同時利用塑料件和金屬件進行配重，便于在進行復合材料裝配時根據直升機的實際飛行需求進行調整，從而降低生產翼梁本體時對其配重的管控，同時，通過上述方法進行復合結構的組裝，操作簡單，并便于使翼梁本體進行復合材料裝配后進行壓力測試，提高產品品質及生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1中翼梁復合結構剖視圖；

圖2為本實用新型實施例2的方法流程圖；

圖3為本實用新型實施例2翼梁復合結構溫壓圖。

圖中：1、翼梁本體；2、內袋層；21、前內袋；22、后內袋；3、塑料件；4、金屬件；5、覆蓋層；6、外袋層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本專利的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“設置”應做廣義理解，例如，可以是固定相連、設置，也可以是可拆卸連接、設置，或一體地連接、設置。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利中的具體含義。

實施例1