[實用新型]一種定位壓裝工裝

有效

• 申請號: 202220828906.2
• 申請日: 2022-04-11
• 公開（公告）號: CN217045316U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 李長扣;林棟;陳晨;徐偉
• 申請（專利權）人: 無錫博興瑞科技有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊慧紅

本實用新型公開了一種定位壓裝工裝，包括：壓裝受力板，用于承載側蓋，壓裝受力板設有通過口；骨架油封支撐塊，設于壓裝受力板的通過口的下方，用于承載骨架油封；骨架油封定位件，設于骨架油封支撐塊上并穿入骨架油封中，對骨架油封進行徑向定位；第一導向機構，與壓裝受力板連接，壓裝受力板可通過第一導向機構向骨架油封定位件的方向移動。本實用新型的有益之處在于，可以在一次壓裝中同時實現高壓供給泵側蓋和軸承外圈的壓裝、側蓋與骨架油封的壓裝，使用一套工裝實現了此前兩套工裝的功能，減少了工裝成本、占地面積和人員走動CT時間，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型具體涉及一種高壓供給泵側蓋壓裝的定位壓裝工裝。

背景技術

在汽車領域中，高壓供給泵的側蓋需要與軸承、骨架油封壓裝成型，軸承與高壓供給泵產品中的凸輪軸連接，骨架油封主要防止潤滑腔中潤滑油的泄漏，起密封作用。

在現有的壓裝工裝中，側蓋和軸承外圈的壓裝、側蓋與側蓋油封的壓裝需要兩套底座工裝分別實現壓裝，造成工裝投資損失、工站面積損失、人員走動CT時間損失。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種定位壓裝工裝，同時實現高壓供給泵側蓋和軸承外圈的壓裝、側蓋與骨架油封的壓裝。

為了解決以上技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種定位壓裝工裝，包括：壓裝受力板，用于承載側蓋，壓裝受力板設有通過口；骨架油封支撐塊，設于壓裝受力板的通過口的下方，用于承載骨架油封；骨架油封定位件，設于骨架油封支撐塊上并穿入骨架油封中，對骨架油封進行徑向定位；第一導向機構，與壓裝受力板連接，壓裝受力板可通過第一導向機構向骨架油封定位件的方向移動。

使用時，預先將骨架油封套設在骨架油封定位件上，骨架油封支撐塊對骨架油封形成支撐，將側蓋放置于壓裝受力板上，軸承設于側蓋內，壓機啟動，壓機的壓頭向下，將軸承的外圈壓入側蓋內，壓裝受力板受力，通過導向機構向下移動，骨架油封通過壓裝受力板上的通過口進入側蓋內，從而使骨架油封壓入側蓋內，在一次壓裝中同時實現高壓供給泵側蓋和軸承外圈的壓裝、側蓋與骨架油封的壓裝。

優選的，骨架油封定位件由至少兩個側面包含曲面的凸塊組成，凸塊的側面曲面對骨架油封的內緣進行徑向定位。

優選的，包括壓裝氣動分度盤，壓裝受力板、骨架油封支撐塊和第一導向機構均設于壓裝氣動分度盤上，壓裝氣動分度盤采用一分二工位，在上下料工位和壓裝工位之間移動。

優選的，壓裝受力板和壓裝氣動分度盤之間設有壓裝彈簧。

優選的，第一導向機構包括第一導向桿和第一導向座，第一導向桿一端與壓裝受力板連接，另一端與限位擋板連接。

優選的，限位擋板下方設有壓裝受力底座。

優選的，骨架油封支撐塊和壓裝氣動分度盤之間設有第二導向機構，第二導向機構包括第二導向桿和第二導向座，第二導向桿一端與骨架油封支撐塊連接，另一端設有限位部。

優選的，骨架油封支撐塊和壓裝氣動分度盤之間設有壓裝彈簧。

優選的，第一導向機構包括至少兩個第一導向桿，限位擋板與至少兩個第一導向桿連接，限位擋板設有可供第二導向桿穿過的通孔。

優選的，骨架油封支撐塊的直徑不大于壓裝受力板的通過口的直徑。

本實用新型的有益之處在于，可以在一次壓裝中同時實現高壓供給泵側蓋和軸承外圈的壓裝、側蓋與骨架油封的壓裝，使用一套工裝實現了此前兩套工裝的功能，減少了工裝成本、占地面積和人員走動CT時間，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為骨架油封定位件的結構示意圖。

具體實施方式