[實(shí)用新型]一種基于甲醇發(fā)電機(jī)增程式電源驅(qū)動(dòng)的大型貨車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220827247.0
• 申請(qǐng)日: 2022-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217145660U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉彥頌;李學(xué)春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東盛榮新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L50/62
• 分類號(hào): B60L50/62;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/615
• 代理公司: 臨沂恒致遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37362
• 代理人: 李平

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于甲醇發(fā)電機(jī)增程式電源驅(qū)動(dòng)的大型貨車，包括駕駛艙、安全箱、車斗、車架、車輪、擋泥板、保護(hù)箱、整車控制器、多合一控制器、發(fā)電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)控制器、保護(hù)板、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪殼組件、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、電池控制器、電池箱、散熱孔、充電口，車架前端設(shè)有駕駛艙，駕駛艙一側(cè)設(shè)有安全箱，安全箱周邊設(shè)有若干散熱孔，安全箱一側(cè)設(shè)有充電口，安全箱下方一側(cè)安裝有甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端通過(guò)飛輪殼組件連接發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型通過(guò)利用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)為電池箱供電，解決續(xù)航里程短的問(wèn)題，并且無(wú)需占用過(guò)多空間，保證貨車載貨空間，并且甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)家對(duì)碳排放的要求，避免的環(huán)境污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于增程式大型貨車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于甲醇發(fā)電機(jī)增程式電源驅(qū)動(dòng)的大型貨車。

背景技術(shù)

工程車輛載重較大，需要強(qiáng)勁的動(dòng)力與遠(yuǎn)距離的續(xù)航，但傳統(tǒng)的大型貨車尾氣排放較為嚴(yán)重，不利于環(huán)境的保護(hù)，傳統(tǒng)的以若干蓄電池作為動(dòng)力源的工程車輛無(wú)法滿足遠(yuǎn)距離續(xù)航要求，若想提高續(xù)航里程，則需增加蓄電池?cái)?shù)量，又會(huì)占用較多空間減少載貨量，效果不佳，傳統(tǒng)的增程式貨車會(huì)搭配柴油發(fā)電機(jī)的對(duì)蓄電池進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的增加，但柴油發(fā)電機(jī)始終存在尾氣污染問(wèn)題需要另外增加處理機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理，增加成本并且又會(huì)減少載貨空間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中不足，提供一種基于甲醇發(fā)電機(jī)增程式電源驅(qū)動(dòng)的大型貨車，通過(guò)利用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)為電池箱供電，解決續(xù)航里程短的問(wèn)題，并且無(wú)需占用過(guò)多空間，保證貨車載貨空間，并且甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)家對(duì)碳排放的要求，避免的環(huán)境污染。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種基于甲醇發(fā)電機(jī)增程式電源驅(qū)動(dòng)的大型貨車，包括駕駛艙、安全箱、車斗、車架、車輪、擋泥板、保護(hù)箱、整車控制器、多合一控制器、發(fā)電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)控制器、保護(hù)板、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪殼組件、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、電池控制器、電池箱、散熱孔、充電口，所述車架前端設(shè)有駕駛艙，駕駛艙一側(cè)設(shè)有安全箱，安全箱周邊設(shè)有若干散熱孔，安全箱一側(cè)設(shè)有充電口，安全箱下方一側(cè)安裝有甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)有保護(hù)板，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端通過(guò)飛輪殼組件連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)電路連接發(fā)電機(jī)控制器，發(fā)電機(jī)輸出端通過(guò)電路連接多合一控制器，多合一控制器通過(guò)電路連接驅(qū)動(dòng)控制器與電池控制器，驅(qū)動(dòng)控制器輸出端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在車架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接變速箱，變速箱通過(guò)傳動(dòng)軸連接車輪；安全箱一側(cè)設(shè)有車斗，車斗活動(dòng)安裝在車架上，車架下方設(shè)有若干車輪，車輪上設(shè)有擋泥板，一側(cè)擋泥板上方設(shè)有保護(hù)箱，保護(hù)箱內(nèi)部設(shè)有整車控制器、多合一控制器、發(fā)電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)控制器；

所述電池控制器與若干電池箱設(shè)于安全箱內(nèi)部，電池控制器一側(cè)所設(shè)負(fù)極電池連接口Ⅱ與正極電池連接口Ⅱ與電池箱連接，電池控制器一側(cè)所設(shè)正極放電口與負(fù)極放電口通過(guò)電路連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)；電池控制器一側(cè)所設(shè)正極充電接口Ⅰ與負(fù)極充電接口Ⅰ通過(guò)電路連接充電口，正極充電接口Ⅱ與負(fù)極充電接口Ⅱ通過(guò)電路連接發(fā)電機(jī)，電池控制器一側(cè)所設(shè)負(fù)極電池連接口Ⅰ與正極電池連接口Ⅰ通過(guò)電路連接電池組；電池控制器一側(cè)所設(shè)整車通訊接口通過(guò)傳輸線連接駕駛艙，便于數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

所述電池控制器與電池箱一側(cè)均設(shè)有加熱連接頭、通訊連接頭，電池箱一側(cè)加熱連接頭通過(guò)線路連接電池控制器一側(cè)加熱連接頭，在進(jìn)行充放電操作時(shí)，電池控制器會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度分流電力為加熱連接頭供電，通訊連接頭通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線進(jìn)行連接，便于監(jiān)測(cè)各電池箱情況。

所述電池箱包括殼體、固定板、加熱板、正極連接口、負(fù)極連接口、維修開(kāi)關(guān)、冷卻水管、進(jìn)水管、出水管、電池組、散熱板、串聯(lián)排，殼體兩側(cè)設(shè)有固定板，固定板安裝在安全箱內(nèi)，殼體底部設(shè)有冷卻水管，冷卻水管一端連通進(jìn)水管，另一端連通出水管，殼體內(nèi)部設(shè)有若干電池組，兩組相鄰電池組之間設(shè)有散熱板，電池組下方設(shè)有加熱板，加熱板固定安裝在殼體底部，加熱板通過(guò)電路連接加熱連接頭一端，電池組通過(guò)串聯(lián)排連接，串聯(lián)排正極通過(guò)維修開(kāi)關(guān)連接正極連接口一端，串聯(lián)排負(fù)極連接負(fù)極連接口一端，殼體一側(cè)設(shè)有加熱連接頭與通訊連接頭。