[實用新型]一種通用線控底盤有效
| 申請號: | 202220827209.5 | 申請日: | 2022-04-11 |
| 公開(公告)號: | CN217124735U | 公開(公告)日: | 2022-08-05 |
| 發明(設計)人: | 杜雯慧;姜鵬;李洋;黃兵;邵立子;曲躬言 | 申請(專利權)人: | 長春易為動力系統有限公司 |
| 主分類號: | B60R19/26 | 分類號: | B60R19/26;B62D35/00 |
| 代理公司: | 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738 | 代理人: | 龐茂川 |
| 地址: | 130000 吉林省長春市汽車經濟技術*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 通用 底盤 | ||
1.一種通用線控底盤,包括底架(1)、殼體(2)、輪胎(3)、前保險扛(4),其特征在于:所述底架(1)后端的兩側對稱固定連接有連接座(14),兩個所述連接座(14)的頂部對稱開設有插槽(19),兩個所述插槽(19)的內腔對稱插設有支撐桿(15),兩個所述支撐桿(15)的頂部共同固定連接有尾翼(5),兩個所述支撐桿(15)的前后側壁分別開設有固定孔(16),兩個所述連接座(14)的前后兩側上端分別對稱設置有拉塊(17),所述拉塊(17)面向連接座(14)的一側中部固定連接有固定柱(22),兩個所述連接座(14)的前后兩側上端分別對稱開設有通孔(20),兩個所述連接座(14)上端的側壁固定連接有固定塊(18),所述固定塊(18)的側壁開設有凹槽(21),所述連接座(14)面向連接座(14)一側的兩端對稱固定連接有連接塊(23),所述前保險扛(4)的側壁上端設置有第一緩沖板(6),所述第一緩沖板(6)的外側設置有第一橡膠層(7),所述前保險扛(4)的側壁下端設置有第二緩沖板(8),所述第二緩沖板(8)的側壁設置有第二橡膠層(9),所述第一緩沖板(6)和第二緩沖板(8)面向前保險扛(4)的一側均設置有緩沖柱(11),所述前保險扛(4)側壁的上下兩端均設置有緩沖筒(10),所述緩沖柱(11)的端部固定連接有阻尼塞(12),所述阻尼塞(12)遠離緩沖柱(11)的一端固定連接有緩沖彈簧(13)。
2.根據權利要求1所述的一種通用線控底盤,其特征在于:所述第二緩沖板(8)的側壁均勻設置有三個緩沖柱(11),所述第一緩沖板(6)的側壁設置有四個緩沖柱(11),所述緩沖筒(10)與緩沖柱(11)一一對應,并且七個緩沖柱(11)的端部均插設于緩沖筒(10)的內腔。
3.根據權利要求1所述的一種通用線控底盤,其特征在于:所述阻尼塞(12)的側壁與緩沖筒(10)的內壁緊密貼合且滑動連接,所述緩沖彈簧(13)遠離阻尼塞(12)的一端與緩沖筒(10)內腔的末端固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種通用線控底盤,其特征在于:兩個所述支撐桿(15)的側壁分別與兩個插槽(19)的內壁貼合且滑動連接,每個所述拉塊(17)對應兩個固定塊(18),并且所述連接塊(23)插設于固定塊(18)側壁的凹槽(21),所述固定塊(18)內腔的末端設置有彈簧,并且所述連接塊(23)與該彈簧連接。
5.根據權利要求1所述的一種通用線控底盤,其特征在于:所述固定孔(16)均勻開設于支撐桿(15)的前后側壁,每一側的固定孔(16)的數量至少為十個,支撐桿(15)前后兩側的固定孔(16)對稱設置。
6.根據權利要求1所述的一種通用線控底盤,其特征在于:所述固定柱(22)穿過通孔(20)插設于其中一個固定孔(16)的內腔,并且固定柱(22)與固定孔(16)和通孔(20)的內壁為滑動連接。
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