[實用新型]電動滑板車的前輪減震總成

有效

• 申請號: 202220818550.4
• 申請日: 2022-04-11
• 公開（公告）號: CN218949389U
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 錢靜斌;朱依
• 申請（專利權）人: 寧波啟步智行科技有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62K5/05;B62K5/027
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 錢明君

本實用新型公開了一種電動滑板車的前輪減震總成，包括：通過減震機構連接上分桿和下分桿，上減震臂和下減震臂的內外兩端分別連接于連接座和轉動臂，下減震臂的中間段轉動連接于下分桿的下端；當前輪受向上作用力使輪架上移，上減震臂和下減震臂繞各轉動連接點向上轉動，下分桿受下減震臂驅動向上相對上分桿運動，輪架上移的距離大于下分桿上移的距離，通過連臂組件使得輪架和下分桿的實現聯動，從而使得整個前輪向上的運動為阻尼運動，實現了減震的功能，而前輪實際減震落差大于下分桿的減震落差，相當于擴大了減震行程，改善了減震效果，提高了騎乘舒適性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種電動滑板車，尤其涉及一種電動滑板車的前輪減震總成。

背景技術

目前，電動滑板車兼具代步、運動、娛樂的作用，因此深受民眾青睞。

在使用電動滑板車的騎行過程中，由于道路平整度的差異以及路面石子等障礙物的影響，往往導致電動滑板車穩定性較差，易顛簸震動，騎行體驗感較差。因而通常會在前輪組件和前車架之間設置減震裝置。

如授權公告號為CN207889919U的一種電動滑板車的車輪減震機構，公開了叉架內端與固定塊的其中一端相鉸接、其間形成可變夾角，遠離夾角端之間鉸接有伸縮液壓減震缸。

如授權公告號為CN210310736U的電動滑板車及其減震器總成，公開了減震器總成包括方向柱、下連板和減震器；方向柱的下端與下連板固定連接；下連板的兩端對稱設有減震器；所述減震器包括減震桿和減震筒；減震桿的下端滑動設置在減震筒內，減震桿的上端與下連板固定連接；減震筒上固定設有連接板；所述連接板上設有供對應側的前輪輪軸卡入的開口輪軸固定槽，以及與套裝在前輪輪軸上的止退墊片配合卡裝的止退凹坑。

如授權公告號為CN208165190U的電動滑板車的減震機構，公開了前輪上可拆卸連接有一對固定筒，每個所述固定筒內均活動插設有活動筒，兩個所述活動筒通過車頭架連接；減震機構設于固定筒和活動筒之間，所述活動筒可相對固定筒減震運動。

隨著電動滑板車在越野運動方向上發展，實用新型人在實踐上述專利文獻的技術方案的過程中，上述減震結構減震行程較小，減震效果一般，并不能滿足越野運動用戶對電動滑板車的強度和抗震能力提出了更高的要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供減震行程大，減震效果優良的電動滑板車的前輪減震總成。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：電動滑板車的前輪減震總成，其特征在于包括：

兩減震桿：相互間隔且平行，分別包括通過減震機構連接的上分桿和下分桿，所述下分桿受力相對上分桿沿延伸軸線方向阻尼運動；

一連接座：容納于設置于兩減震桿之間的容納間隙中，且上段部跨接于兩根上分桿；

兩輪架：包括與前輪的輪軸連接的基座和轉動臂，所述轉動臂轉動連接于基座上，所述轉動臂的轉動軸線與所述減震桿的延伸軸線平行；

減震組件：包括兩組對稱的減震單元，每組減震單元包括橫向設置的上減震臂和的下減震臂，所述上減震臂和下減震臂的內外兩端分別連接于所述連接座和轉動臂，所述下減震臂的中間段轉動連接于下分桿的下端；

當前輪受向上作用力使所述輪架上移，所述上減震臂和下減震臂繞各轉動連接點向上轉動，所述下分桿受下減震臂驅動向上相對上分桿運動，所述輪架上移的距離大于所述下分桿上移的距離。

本實用新型解決上述技術問題所采用的進一步優化的技術方案為：所述上分桿的上端連接車把，所述車把具有向下延伸的轉向桿，所述轉向桿的下端連接兩輪架的基座。

本實用新型解決上述技術問題所采用的進一步優化的技術方案為：所述轉向桿末端分叉形成兩牽引部，兩牽引部分別向兩輪架延伸且末端與輪架固接。