[實用新型]一種電池模框及電池模組

有效

• 申請號: 202220814369.6
• 申請日: 2022-04-01
• 公開（公告）號: CN217280962U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 張凌峰
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M50/249;H01M50/244
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升;金璽

本實用新型公開了一種電池模框及電池模組，包括具有第一液腔的第一液冷板和具有第二液腔的第二液冷板，所述第一液冷板上具有與所述第一液腔連通的進液接頭，所述第二液冷板上具有與所述第二液腔連通的出液接頭，所述第二液腔與所述第一液腔連通。本實用新型公開的電池模框及電池模組，可對電芯實現三面液冷，提高了換熱效率，該電池模框的底板可拼接，方便根據電芯的數量改變電池模框的結構。

技術領域

本實用新型涉及動力電池的框架技術領域，尤其涉及一種電池模框及電池模組。

背景技術

動力電池為新能源汽車的動力組成部分，其通過電池模框安裝在車身上。

現有的電池模框都是僅在底板上設置有冷卻液腔，以與電芯換熱，換熱效率低。為了實現在底板上布置冷卻液腔，現有的電池模框的底板采用整體結構，電池模框的結構或尺寸受整體結構的底板限制，電池模框的結構布置受限。

有鑒于此，提供一種換熱效率高、方便結構布置的電池模框及電池模組成為必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種換熱效率高、方便結構布置的電池模框及電池模組。

本實用新型技術方案提供一種電池模框，包括具有第一液腔的第一液冷板和具有第二液腔的第二液冷板，所述第一液冷板上具有與所述第一液腔連通的進液接頭，所述第二液冷板上具有與所述第二液腔連通的出液接頭；

所述第一液冷板包括第一底板和連接在所述第一底板上的第一立板，所述第一液腔的一部分處于所述第一立板中，所述第一液腔的另一部分處于所述第一底板中；

所述第二液冷板包括第二底板和連接在所述第二底板上的第二立板，所述第二液腔的一部分處于所述第二立板中，所述第二液腔的另一部分處于所述第二底板中；

所述第一底板上具有與所述第一液腔連通的底板接口，所述第二底板上具有與所述第二液腔連通的底板插口；

所述第二底板與所述第一底板對接，所述底板插口插接在所述底板接口中，所述第二液腔與所述第一液腔連通。

該電池模框的第二液腔和第一液腔分別呈L形，第二液腔和第一液腔連通，可對電芯實現三面液冷，提高了換熱效率。該電池模框的第二底板和第一底板可拼接，方便結構布置。

在其中一項可選技術方案中，所述第一底板上間隔地設置有兩個以上的所述底板接口，所述第二底板上間隔地設置有兩個以上的所述底板插口，每個所述底板插口與一個所述底板接口對接，提高了冷卻液從第一液腔流向第二液腔中的速率。

在其中一項可選技術方案中，所述底板插口與所述底板接口之間設置有密封圈，起到密封效果，可避免冷卻液從底板插口與底板接口之間滲出。

在其中一項可選技術方案中，所述第一底板上面向所述第二底板的一側具有底板卡槽，所述第二底板上面向所述第一底板的一側具有底板卡塊，所述底板卡塊卡接在所述底板卡槽中，方便第二底板與第一底板的拼接。

在其中一項可選技術方案中，所述第一立板和所述第二立板上分別安裝有連接耳板，方便將電池模框固定在車身上。

在其中一項可選技術方案中，所述進液接頭設置在所述第一底板上或所述進液接頭設置在所述第一立板上，可滿足進液接頭的不同位置的安裝需要。

在其中一項可選技術方案中，所述出液接頭設置在所述第二底板上或所述出液接頭設置在所述第二立板上，可滿足出液接頭的不同位置的安裝需要。

在其中一項可選技術方案中，所述第一液冷板與所述第二液冷板之間連接有T形的第三液冷板，所述第三液冷板中具有第三液腔；

所述第三液冷板包括第三底板和連接在所述第三底板上的第三立板，所述第三液腔的一部分處于所述第三立板中，所述第三液腔的另一部分處于所述第三底板中；