[實(shí)用新型]一種軌道交通施工安全防護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220813798.1
• 申請(qǐng)日: 2022-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN217054656U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉琪;劉豐;楊劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號(hào): E04H17/16
• 分類號(hào): E04H17/16;E04H17/22
• 代理公司: 蘇州國卓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331
• 代理人: 黃觀峽

本實(shí)用新型公開了一種軌道交通施工安全防護(hù)欄，滑柱滑動(dòng)連接于滑槽的內(nèi)部，推塊固定連接于滑柱的頂部且位于防護(hù)板的上方，滑柱的外側(cè)開設(shè)有凹槽，防護(hù)板的一側(cè)固定插入有連接柱，連接柱的內(nèi)部活動(dòng)連接有插柱，插柱的一端固定連接有頂端，插柱的另一端位于凹槽的內(nèi)部，連接柱的兩側(cè)位于均開設(shè)有通孔，連接柱的內(nèi)部位于頂端的兩側(cè)設(shè)于數(shù)量為兩個(gè)的滾珠，當(dāng)連接柱抵觸在插槽的底部時(shí)，通過推動(dòng)推塊，從而帶動(dòng)滑柱在滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)，從而推動(dòng)插柱在連接柱的內(nèi)部移動(dòng)，使得插柱一端的頂端抵觸在滾珠的外側(cè)，從而推動(dòng)滾珠進(jìn)行移動(dòng)至通孔，使得滾珠卡入第一固定槽的內(nèi)部，將兩塊防護(hù)板之間進(jìn)行固定，大大的增加了裝置的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道交通施工安全防護(hù)欄。

背景技術(shù)

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口的不斷增加，人們的日常出行問題已經(jīng)日漸成為城市發(fā)展所面臨的重要問題。城市軌道交通，極大改善了城市的交通擁堵問題，方便了人們的日常出行。城市軌道交通在進(jìn)行施工過程中，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)加裝防護(hù)欄，將施工現(xiàn)場(chǎng)與外界進(jìn)行隔離，提高安全性能，目前，現(xiàn)有的城市軌道交通建設(shè)工程用防護(hù)欄，不便于工作人員快速進(jìn)行安裝，且安裝穩(wěn)定性差，影響防護(hù)效果，無法滿足使用需求，為此，提出一種軌道交通施工安全防護(hù)欄。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通施工安全防護(hù)欄，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通施工安全防護(hù)欄，包括固定底座，所述固定底座的上方設(shè)有連接組件；

所述連接組件包括防護(hù)板、推塊和滑柱，所述防護(hù)板的頂部開設(shè)有滑槽，所述滑柱滑動(dòng)連接于滑槽的內(nèi)部，所述推塊固定連接于滑柱的頂部且位于防護(hù)板的上方，所述滑柱的外側(cè)開設(shè)有凹槽，所述防護(hù)板的一側(cè)固定插入有連接柱，所述連接柱的內(nèi)部活動(dòng)連接有插柱，所述插柱的一端固定連接有頂端，所述插柱的另一端位于凹槽的內(nèi)部，所述連接柱的兩側(cè)位于均開設(shè)有通孔，所述連接柱的內(nèi)部位于頂端的兩側(cè)設(shè)于數(shù)量為兩個(gè)的滾珠。

作為優(yōu)選，上述所述防護(hù)板遠(yuǎn)離連接柱的一端開設(shè)有插槽，所述插槽的內(nèi)部開設(shè)有第一固定槽，所述連接柱與第一固定槽互相匹配。

作為優(yōu)選，上述所述防護(hù)板的兩側(cè)均開設(shè)有數(shù)量為兩個(gè)的第二固定槽，所述防護(hù)板的前后兩底側(cè)均固定連接有滑板。

作為優(yōu)選，上述所述固定底座的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)連接有安裝釘，所述固定底座的內(nèi)部兩側(cè)均固定連接有數(shù)量兩個(gè)的固定板，其中一個(gè)所述固定板的頂部通過螺紋連接有數(shù)量為兩個(gè)的固定螺栓。

作為優(yōu)選，上述所述固定底座的外側(cè)活動(dòng)插入有插銷，所述插銷的外側(cè)位于固定底座的內(nèi)部固定連接有圓形固定板，所述插銷的外側(cè)活動(dòng)套接有第一伸縮彈簧，所述插銷的一端與第二固定槽互相匹配。

作為優(yōu)選，上述所述插柱的外側(cè)活動(dòng)套接有第二伸縮彈簧，所述第二伸縮彈簧的一端固定連接于插柱的外側(cè)，所述第二伸縮彈簧的另一端固定連接于連接柱的內(nèi)側(cè)。

作為優(yōu)選，上述所述連接柱的內(nèi)部一端固定連接有數(shù)量為兩個(gè)的彈片，兩個(gè)所述彈片遠(yuǎn)離連接柱的一端固定連接于滾珠的外側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過將兩個(gè)防護(hù)板放置在一起，使得一個(gè)防護(hù)板一端的連接柱插入另一個(gè)防護(hù)板的插槽的內(nèi)部，當(dāng)連接柱抵觸在插槽的底部時(shí)，通過推動(dòng)推塊，從而帶動(dòng)滑柱在滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)，從而推動(dòng)插柱在連接柱的內(nèi)部移動(dòng)，使得插柱一端的頂端抵觸在滾珠的外側(cè)，從而推動(dòng)滾珠進(jìn)行移動(dòng)至通孔，使得滾珠卡入第一固定槽的內(nèi)部，將兩塊防護(hù)板之間進(jìn)行固定，大大的增加了裝置的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的防護(hù)板剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的固定底座剖面結(jié)構(gòu)示意圖；