[實用新型]一種適用于工程機械的空氣源熱泵空調散熱系統

有效

• 申請號: 202220805081.2
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN216833120U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 于善祥;黃永超;張智勝;張夢涵;胡志斌;李松浩;柴巧巧;劉虹
• 申請（專利權）人: 雷沃工程機械集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;H02K9/19;E02F9/00
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 徐云英

本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種適用于工程機械的空氣源熱泵空調散熱系統，其包括壓縮機、貯液器和室外換熱器，還包括第一冷卻液換熱器和第一冷卻管路，所述壓縮機的輸出端通過第一管路連接室外換熱器，室外換熱器的另一端口通過第四管路連接第一冷卻液換熱器，第一冷卻液換熱器的另一端口通過第五管路連接貯液器的輸入端，貯液器的輸出端通過管路連接壓縮機的輸入端，第一冷卻液換熱器的熱交換出入口分別與第一冷卻管路的兩端相連接，行走電機的冷卻通道與第一冷卻管路連通，第一冷卻管路中設有冷卻液，第一冷卻管路上安裝有用于驅動冷卻液循環流動的水泵。利用空調系統對行走電機以及電源實施降溫冷卻，保證設備正常運轉。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種適用于工程機械的空氣源熱泵空調散熱系統。

背景技術

目前，裝載機和挖掘機的驅動力主要來自行走電機，此外設備上還會配備有用于向車上電氣設備供電的電源，工作狀態下行走電機會產生高溫熱量，若不及時將熱量排出，則會影響設備正常運轉，而行走電機和電源通常設有冷卻通道，現有的冷卻手段無法應對設備高強度的工作，有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上問題提供一種能夠對行走電機實施降溫冷卻，保證設備正常運行的適用于工程機械的空氣源熱泵空調散熱系統。

為達到上述目的本實用新型公開了一種適用于工程機械的空氣源熱泵空調散熱系統，包括壓縮機、貯液器和室外換熱器，其結構特點是：還包括第一冷卻液換熱器和第一冷卻管路，所述壓縮機的輸出端通過第一管路連接室外換熱器，室外換熱器的另一端口通過第四管路連接第一冷卻液換熱器，第一冷卻液換熱器的另一端口通過第五管路連接貯液器的輸入端，貯液器的輸出端通過管路連接壓縮機的輸入端，第一冷卻液換熱器的熱交換出入口分別與第一冷卻管路的兩端相連接，行走電機的冷卻通道與第一冷卻管路連通，第一冷卻管路中設有冷卻液，第一冷卻管路上安裝有用于驅動冷卻液循環流動的水泵。采用上述結構后，工作時冷卻液將低溫熱量傳遞到行走電機上，利用空調系統對行走電機實施降溫冷卻，保證設備正常運轉。

優選的，還包括室內換熱器，第四管路上設有兩條分支管路，兩條分支管路分別連接第一冷卻液換熱器和室內換熱器，室內換熱器的另一端口連接有第七管路，第七管路的另一端與壓縮機的輸出端相連接。將室內換熱器設置在駕駛室中，可以對駕駛室實施降溫冷卻，保證駕駛室舒適的工作環境。

優選的，第四管路的兩條分支管路上分別安裝有第一電子膨脹閥和第二電子膨脹閥。便于對管路進行控制。

優選的，貯液器的輸入端連接有第二管路，第二管路的另一端與第一管路相連接。

優選的，第二管路上安裝有第四截止閥。管路控制方便。

優選的，第七管路上安裝有第一截止閥。便于對管路進行控制。

優選的，第七管路與第五管路相連接，第五管路上安裝有第二截止閥。便于對管路進行控制。

優選的，第一管路上安裝有第三截止閥。管路控制方便。

為了便于對電源實施冷卻，第四管路上還設有連接第二冷卻液換熱器的分支管路，第二冷卻液換熱器和第一冷卻液換熱器并聯在第四管路上，第二冷卻液換熱器熱交換出入口上連接有第二冷卻管路，第二冷卻管路上連接有電源，電源的冷卻通道與第二冷卻管路相連通，第二冷卻管路中設有冷卻液，第二冷卻管路上安裝有用于驅動冷卻液循環流動的水泵。工作時，第二冷卻管路中的冷卻液將低溫熱量傳遞到電源上，利用空調系統對電源實施降溫冷卻，保證設備正常運轉。

綜上所述，本實用新型的有益效果在于：工作時冷卻液將低溫熱量傳遞到行走電機和電源上，利用空調系統對行走電機以及電源實施降溫冷卻，保證設備正常運轉，同時將室內換熱器安裝在駕駛室中，可以對駕駛室實施降溫冷卻，保證駕駛室中具有舒適的工作環境。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；