[實(shí)用新型]一種柔性車板塔筒托架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220803177.5
• 申請(qǐng)日: 2022-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN217170556U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方法;徐進(jìn)瑞;馬陳;楊先超;王蓓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢華電工程裝備有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/135
• 分類號(hào): B60P7/135;B65D90/00;B65D90/12
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 姚壯

本實(shí)用新型的一種柔性車板塔筒托架，間隔安裝在長(zhǎng)板型的轉(zhuǎn)運(yùn)車上用于對(duì)風(fēng)電塔筒限制定位，柔性車板托架的內(nèi)圓面呈弧形與風(fēng)電塔筒適配，且柔性車板托架包括限制定位部和承載部，兩個(gè)限制定位部通過承載部相連，限制定位部的厚度大于承載部的厚度，且限制定位部的外圓面設(shè)有承載臺(tái)，承載部的外緣面呈弧形。本實(shí)用新型，利用柔性托板車架的限制定位部的承載臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)其與轉(zhuǎn)運(yùn)車的定位連接，并通過限制定位部的厚度大于承載部的厚度，結(jié)合容置空間的設(shè)置和彈簧鋼板設(shè)計(jì)，可以在柔性車板托架的承載部受到外力后，其形變大于限制定位部的形變，可以使限位定位部的上部向內(nèi)合攏，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電塔筒的限制和定位。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)電塔筒運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種柔性車板塔筒托架。

背景技術(shù)

風(fēng)電塔筒屬于超大型部件，風(fēng)電塔筒是由幾段筒節(jié)通過端頭的法蘭用高強(qiáng)度螺栓連接而成，筒體直徑3-8米，長(zhǎng)度多為20-30米，單節(jié)重量約30-60噸，無論是陸上風(fēng)力發(fā)電還是海上風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電的場(chǎng)所一般都比較偏遠(yuǎn)，風(fēng)電塔筒需要長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)，在轉(zhuǎn)運(yùn)途中始終需要將塔筒放置在托架上。

但是現(xiàn)有技術(shù)中用于運(yùn)輸固定塔筒的托架在使用時(shí)，存在如下問題：

（1）長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸?shù)能囕v形式在路面上時(shí)會(huì)不可避免的產(chǎn)生震動(dòng)，這些震動(dòng)傳導(dǎo)至塔筒上時(shí)會(huì)使其發(fā)生晃動(dòng)，同時(shí)弧面板的形狀固定，導(dǎo)致在面對(duì)不同尺寸的塔筒時(shí)其表面可能會(huì)不貼合，使得塔筒在運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性不足；

（2）風(fēng)電塔筒的尺寸不一，固定間距設(shè)置的承托結(jié)構(gòu)使得在對(duì)塔筒固定承托時(shí)其穩(wěn)定性不足，不能保持對(duì)不同尺寸塔筒的有效固定。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的柔性車板塔筒托架，以解決上現(xiàn)有技術(shù)問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種柔性車板塔筒托架，間隔安裝在長(zhǎng)板型的轉(zhuǎn)運(yùn)車上用于對(duì)風(fēng)電塔筒限制定位，所述柔性車板托架的內(nèi)圓面呈弧形與所述風(fēng)電塔筒適配，且所述柔性車板托架包括限制定位部和承載部，兩個(gè)所述限制定位部通過所述承載部相連，所述限制定位部的厚度大于所述承載部的厚度，且所述限制定位部的外圓面設(shè)有承載臺(tái)，所述承載部的外緣面呈弧形，并在所述轉(zhuǎn)運(yùn)車上設(shè)有容納空間，所述承載部的外緣面在所述容納空間內(nèi)產(chǎn)生形變，所述柔性車板托架為彈簧鋼板。

在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述承載部的內(nèi)圓面設(shè)有橡膠層。

在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述橡膠層呈鋸齒狀。

本實(shí)用新型的一種柔性車板塔筒托架，通過在轉(zhuǎn)運(yùn)車上設(shè)置多個(gè)間隔設(shè)置的柔性車板托架，利用柔性托板車架的限制定位部的承載臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)其與轉(zhuǎn)運(yùn)車的定位連接，并通過限制定位部的厚度大于承載部的厚度，結(jié)合容置空間的設(shè)置和彈簧鋼板設(shè)計(jì)，可以在柔性車板托架的承載部受到外力后，其形變大于限制定位部的形變，可以使限位定位部的上部向內(nèi)合攏，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電塔筒的限制和定位。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的柔性車板塔筒托架的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的柔性車板托架的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型的柔性車板塔筒托架的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，并結(jié)合圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種柔性車板塔筒托架，間隔安裝在長(zhǎng)板型的轉(zhuǎn)運(yùn)車10上用于對(duì)風(fēng)電塔筒限制定位，其中，柔性車板托架20的內(nèi)圓面呈弧形與所述風(fēng)電塔筒適配，且柔性車板托架20包括限制定位部21和承載部22，兩個(gè)限制定位部21通過承載部22相連，限制定位部21的厚度大于承載部22的厚度，且限制定位部21的外圓面設(shè)有承載臺(tái)，承載部22的外緣面呈弧形，并在轉(zhuǎn)運(yùn)車10上設(shè)有容納空間，承載部22的外緣面在容納空間內(nèi)產(chǎn)生形變，柔性車板托架20為彈簧鋼板。