[實用新型]穿鐵絲導向設備

有效

• 申請號: 202220801760.2
• 申請日: 2022-04-06
• 公開（公告）號: CN217143039U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 王連合
• 申請（專利權）人: 定州市四新工業有限公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00
• 代理公司: 石家莊領皓專利代理有限公司 13130
• 代理人: 阿曉東

本實用新型涉及汽車變速箱零件技術領域，提出了穿鐵絲導向設備，包括機架，固定組件，設置在所述機架上，用于定位撥叉，移動組件，移動設置在所述機架上，打孔組件，設置在所述移動組件上，用于在所述撥叉上加工通孔，所述打孔組件具有勾件，所述移動組件移動后，所述打孔組件靠近或遠離所述撥叉，穿線組件，設置在所述機架上，用于儲存所述鐵絲，所述穿線組件和所述打孔組件分別位于所述撥叉兩端，包括穿線架，設置在所述機架上，具有儲絲空間，導向板，滑動設置在所述穿線架底部，具有導向槽。通過上述技術方案，解決了現有技術中的在向撥叉穿鐵絲的過程中，鐵絲的位置會容易與打好的通孔不對應，導致穿鐵絲效率降低的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱零件技術領域，具體的，涉及穿鐵絲導向設備。

背景技術

撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入輸出轉速比改變，撥叉主要用于離合器換擋，就是把2個咬合的齒輪撥開來再把其中一個可以在軸上滑動的齒輪撥到另外一個齒輪上以獲得另一個速度。即改變車床滑移齒輪的位置，實現變速，或者應用于控制離合器的嚙合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給。

現有技術中，由于撥叉結構強度不高，在使用撥叉的過程中，會發生斷裂，導致其掉入變速箱發生故障的問題，一般會在撥叉上穿鐵絲，進行保險，在向撥叉穿鐵絲的過程中，鐵絲的位置會容易與打好的通孔不對應，導致穿鐵絲效率降低。

實用新型內容

本實用新型提出穿鐵絲導向設備，解決了相關技術中的在向撥叉穿鐵絲的過程中，鐵絲的位置會容易與打好的通孔不對應，導致穿鐵絲效率降低的問題。

本實用新型的技術方案如下：

穿鐵絲導向設備，包括

機架，

固定組件，設置在所述機架上，用于定位撥叉，

移動組件，移動設置在所述機架上，

打孔組件，設置在所述移動組件上，用于在所述撥叉上加工通孔，所述打孔組件具有勾件，所述移動組件移動后，所述打孔組件靠近或遠離所述撥叉，

穿線組件，設置在所述機架上，用于儲存所述鐵絲，所述穿線組件和所述打孔組件分別位于所述撥叉兩端，包括

穿線架，設置在所述機架上，具有儲絲空間，

導向板，滑動設置在所述穿線架底部，具有導向槽，所述導向槽和所述儲絲空間連通，用于承接一個所述鐵絲，

勾部，設置在所述導向板上，

其中，所述移動組件移動后，所述勾件勾住所述勾部，所述導向板靠近所述通孔，且所述打孔組件打孔軸向和所述導向槽軸向共線。

作為進一步的技術方案，所述穿線架包括

夾板為兩個，均具有滑道，所述導向板滑動設置在所述滑道上，兩個所述夾板相對傾斜設置在所述機架上，且兩個所述夾板圍成所述儲絲空間，所述儲絲空間的下端具有出口，所述出口寬度大于一個所述鐵絲的直徑，小于兩個所述鐵絲的直徑，

其中，所述導向槽具有開口，一個所述鐵絲下落至所述導向槽后，所述鐵絲一端位于所述開口處，所述導向槽底部到所述夾板底面的距離大于一個所述鐵絲的直徑，小于兩個所述鐵絲的直徑，所述勾部位于所述開口旁。

作為進一步的技術方案，所述導向板靠近所述通孔的一端到所述通孔的的距離小于所述鐵絲長度，還包括

頂件，具有倒角，設置在所述導向板遠離所述通孔的一端，所述導向板滑動后，所述頂件抵接所述出口。

作為進一步的技術方案，所述導向槽橫截面為弧形，所述移動組件移動后，所述導向槽軸向與所述通孔軸向共線。