[實用新型]一種防電動車單手脫把騎車保護裝置

有效

• 申請號: 202220797904.1
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN217260454U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 蔡睿
• 申請（專利權）人: 蔡睿
• 主分類號: B62J45/41
• 分類號: B62J45/41;B62J45/422;B62J3/12;B62J6/24;B60L3/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 萬小俠

本實用新型涉及一種防電動車單手脫把騎車保護裝置，包括車架、把手、電門、供電源、微處理芯片；車架的兩側安裝有把手，其中一個把手上安裝有電門，電門通過供電線路與供電源相連接，在供電線路上還安裝有繼電器，繼電器與微處理芯片相連；在另一個把手上安裝有保護組件，包括微處理芯片相連的力傳感器、移動傳感器，在把手上位于力傳感器處還開有通孔，把手上位于通孔處安裝有彈性片，彈性片呈向外凸出的弧形狀，在彈性片的中部位置還具有一向力傳感器方向凸出并抵在力傳感器上的凸點。本實用新型的優點在于：采用彈性片與力傳感器相配合的方式，需要騎行人員把住把手并施力才能進行通電，從而有效的避免單手脫把騎行的現象，減少事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車騎行保護裝置，具體的說是一種防電動車單手脫把騎車保護裝置。

背景技術

因電動車和手機大量普及，很多人養成一邊騎車一邊玩手機的不良習慣，由于一邊騎車一邊玩手機，一旦遇有障礙物很容易因避讓不及時造成事故，輕則皮外傷，重則傷筋斷骨乃至死亡。

因此，針對上述現象，在專利CN203698253U中就提到了一種防護電動車單手騎行的裝置，系統包括分別位于電動車兩個把手上的光電傳感器一和光電傳感器二；接所述光電傳感器一和光電傳感器二的處理模塊；接所述處理模塊的剎車控制模塊；接所述處理模塊的電機電源控制器；以及為處理模塊和兩個光電傳感器提供電源的供電模塊，設計原理簡單，裝配過程簡易，適用范圍較廣，穩定性和可靠性較高，有較為理想的提醒和制動效果，所需原材料價格便宜，成本較低，貨源供應充足，便于保養和維護。

上述的防護裝置，通過的是兩個光電傳感器來對電動車的兩個把手分別進行檢測控制，來避免出現單手騎行的現象，但是，上述這套方案存在著一些缺陷：其采用的是光電傳感器來對電動車的把手進行檢測控制，由于光電傳感器是通過對光的變化來判斷，而如果騎行人員只是將手搭在把手上而不施力或有物體放在把手上時，光電傳感器仍會判定騎行人員是雙手把著把手的，而實際情況則并不是這樣的，導致光電傳感器出現誤判的情況，并不能很好的進行保護，避免單手騎行的現象的發生。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種防電動車單手脫把騎車保護裝置，能夠準確的判斷是否存在單手騎行的現象，及時進行警告保護。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種防電動車單手脫把騎車保護裝置，其創新點在于：包括車架、把手、電門、供電源、微處理芯片；

在車架的兩側分別安裝有一把手，其中一個把手上安裝有電門，電門通過供電線路與供電源相連接，在供電線路上還安裝有繼電器，所述繼電器與微處理芯片相連；

在另一個把手上安裝有保護組件，所述保護組件包括安裝在該把手內的力傳感器以及安裝在車架上的移動傳感器，力傳感器、移動傳感器均與微處理芯片相連，所述把手為一空心圓管，力傳感器安裝在把手的內部，在把手上位于力傳感器處還開有通孔，所述把手上位于通孔處安裝有彈性片，彈性片呈向外凸出的弧形狀，所述彈性片的兩側分別位于通孔的兩側，并與把手的外壁相固定，在彈性片的中部位置還具有一向力傳感器方向凸出的凸點，且該凸點穿過通孔后抵在力傳感器上；

所述把手的外壁上還套裝有護套，且護套將彈性片包覆在內。

進一步的，所述彈性片有數個，沿著把手的圓周方向分布，相對應的把手上的通孔也有數個，且各個彈性片的凸點一一穿過通孔后抵在力傳感器上。

進一步的，所述車架上還安裝有聲光報警器，該聲光報警器與微處理芯片相連。

本實用新型的優點在于：本實用新型的保護裝置，采用彈性片與力傳感器相配合的方式，需要騎行人員把住把手并施力才能進行通電，從而有效的避免單手脫把騎行的現象，減少事故的發生；而且只在不安裝電門的把手上安裝力傳感器及彈性片，則是由于安裝有電門的把手必需要騎行人員把住把手旋轉才能實現自動行走的目的，否則無法騎行，即安裝電門的把手騎行人員是必須要把住的，因此無需安裝保護組件，減少成本。