[實用新型]主動進氣格柵和車輛

有效

• 申請號: 202220796923.2
• 申請日: 2022-04-07
• 公開（公告）號: CN217374142U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 楊力;江秋華;王仁鈴
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本實用新型公開了一種主動進氣格柵和車輛，所述主動進氣格柵包括：固定架；多個葉片，多個所述葉片包括主動葉片和至少一個從動葉片；驅動件，所述驅動件與所述主動葉片相連并用于驅動所述主動葉片轉動；連桿，所述連桿連接在主動葉片和從動葉片之間，主動進氣格柵構造成當驅動件驅動主動葉片轉動時，主動葉片通過連桿帶動從動葉片相較于主動葉片滯后預設時間后轉動。根據本實用新型的主動進氣格柵，結構簡單，實現了主動進氣格柵的葉片漸變開啟的效果，提高了主動進氣格柵的控制靈活性，便于調節發動機的進氣量，降低了進氣量的調節難度，提升了車輛的整體美觀度，滿足了車輛造型多樣化的設計需求，且生產成本低。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種主動進氣格柵和車輛。

背景技術

相關技術中，單電機驅動的主動進氣格柵(以下簡稱：AGS)的葉片一般為同時開閉，目前，同步開閉的AGS的葉片技術方案為：主動葉片直接連接電機，其余從動葉片與主動葉片之間通過剛性連桿實現傳動，所有葉片與連桿的孔銷配合間隙為零，因此當主動葉片開啟帶動連桿運動時，其余從動葉片立刻隨連桿運動同步開閉。上述同步開閉的AGS葉片運動模式比較單一，無法滿足未來造型多樣化的設計需求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種主動進氣格柵，所述主動進氣格柵的結構簡單、便于調節發動機進氣量。

本實用新型還提出一種具有上述主動進氣格柵的車輛。

根據本實用新型第一方面的主動進氣格柵，包括：固定架，所述固定架沿第一方向延伸；多個葉片，多個所述葉片沿所述第一方向間隔設置于所述固定架上，每個所述葉片均繞自身的旋轉軸線相對于所述固定架可轉動，多個所述葉片包括主動葉片和至少一個從動葉片；驅動件，所述驅動件與所述主動葉片相連，所述驅動件用于驅動所述主動葉片轉動；連桿，所述連桿連接在所述主動葉片和所述從動葉片之間；所述主動進氣格柵構造成當所述驅動件驅動所述主動葉片轉動時，所述主動葉片通過所述連桿帶動所述從動葉片相較于所述主動葉片滯后預設時間后轉動。

根據本實用新型的主動進氣格柵，通過設置可相較于主動葉片滯后預設時間后轉動的從動葉片，實現了主動進氣格柵的葉片漸變開啟的效果，提高了主動進氣格柵的控制靈活性，便于調節發動機的進氣量，降低了進氣量的調節難度，提升了車輛的整體美觀度，滿足了車輛造型多樣化的設計需求，且結構簡單，生產成本低。

在一些實施例中，所述連桿與所述從動葉片中的其中一個上設有滑柱，所述連桿與所述從動葉片中的另一個上設有滑槽，所述滑柱可滑動地配合在所述滑槽內。

在一些實施例中，所述滑槽形成于所述從動葉片上，所述滑槽形成為沿以所述從動葉片的旋轉軸線為轉動中心的弧線延伸的圓弧形槽。

在一些實施例中，所述滑槽形成為沿所述從動葉片的厚度方向貫通所述從動葉片的通孔，所述滑柱的自由端沿所述從動葉片的厚度方向穿過所述通孔。

在一些實施例中，每個所述從動葉片均設有所述滑槽，在從所述主動葉片朝向所述從動葉片的方向上，至少部分所述從動葉片上的所述滑槽的圓弧長度逐漸增大。

在一些實施例中，所述從動葉片在長度方向上的兩端均設有所述滑槽，且兩個所述滑槽關于所述從動葉片在長度方向上的中垂線對稱布置。

在一些實施例中，所述固定架上設有多個葉片組，每個所述葉片組包括多個所述從動葉片，同一所述葉片組中的多個所述葉片對應的所述滑槽的長度相同。

在一些實施例中，所述連桿上設有連接柱，所述主動葉片上設有連接孔，所述連接柱與所述連接孔形狀適配且穿設于所述連接孔內。

根據本實用新型第二方面的車輛，包括根據本實用新型第一方面的主動進氣格柵。