[實用新型]傳感器測試裝置

有效

• 申請號: 202220786389.7
• 申請日: 2022-04-06
• 公開（公告）號: CN217585852U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 郭紅;李海林;周錄堯;崔玉喜;康衛中
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00;G01R31/54;G01R31/52
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 張黎明

本申請涉及一種傳感器測試裝置，用于測試傳感器，傳感器測試裝置包括多個測試線路和測試表，每個測試線路具有互相連通的第一端、第二端和測試端，第一端用于與傳感器電連接，第二端用于與工作電路電連接，測試端與測試表電連接。上述傳感器測試裝置，設置多個測試線路，以通過將其中任一測試線路開路，而得到該測試線路開路的情況下傳感器的輸出信號值，從而分別模擬多種傳感器失效模式，并記錄每種失效模式下傳感器的輸出信號值。當傳感器出現故障時，將傳感器在故障時的輸出信號值與測試時記錄的輸出信號值比較，以確定傳感器的故障與哪種失效模式符合，從而實現對傳感器的故障確定，并無需對工作電路用于連接傳感器的線束造成損壞。

技術領域

本申請涉及傳感器故障檢測技術領域，特別是涉及一種傳感器測試裝置。

背景技術

目前，傳感器作為一種檢測裝置，在各個領域得到了廣泛應用。傳感器用于獲取需要的被測量的信息，并將該信息按一定規律變換成為電信號或其他所需的形式輸出。在使用過程中，需要將傳感器與工作電路連接，以使設于工作電路的控制器能夠獲取傳感器采集到的信息。

為將傳感器接入到工作電路中，傳感器的端子需與線束連接。通常，當傳感器出現故障時，要檢測傳感器并診斷其故障出現的區域。為此，相關技術中通常采用破線式檢測法，通過刺破與傳感器連接的線束外周的絕緣材料，讀取傳感器輸出的信號值，然后判斷傳感器的故障原因。

然而，相關技術中的傳感器故障檢測方式，存在需要破壞線束的問題。

實用新型內容

基于此，有必要針對相關技術中對傳感器進行故障檢測時需要破壞線束的問題，提供一種無需損壞線束的傳感器測試裝置。

根據本申請的一個方面，提供一種傳感器測試裝置，用于測試傳感器，所述傳感器測試裝置包括：

多個測試線路，每個所述測試線路具有互相連通的第一端、第二端和測試端，所述第一端用于與所述傳感器電連接，所述第二端用于與工作電路電連接；以及

測試表，與所述測試端電連接。

上述傳感器測試裝置，設置測試線路具有彼此連通的第一端和第二端，第一端用于與傳感器電連接，第二端用于與工作電路電連接，使傳感器通過測試線路與工作電路連通。設置測試線束具有測試端，且傳感器測試裝置還包括測試表，使測試表通過與測試端電連接，而測得傳感器的輸出信號值。在實際測試過程中，可以選取其中一個測試線路作為開路電路，并將其他的測試線路與傳感器和工作線路連接，通過斷開被選取電路的第一端與傳感器的連接，或斷開被選取電路的第二端與工作電路的連接，以使被選取的測試線路對應的線路開路，此時通過測試表測量此時傳感器的輸出信號值。如此，便能通過使不同測試線路開路，模擬出不同的傳感器故障情況，記錄每種故障情況下傳感器的輸出信號值。待測試完畢后，斷開傳感器測試裝置與傳感器和工作電路的連接，使傳感器與工作電路連接從而開始工作。當傳感器工作出現故障時，將傳感器在故障時的輸出信號值與之前記錄的不同故障情況下的信號值比較，即可確定傳感器的故障原因。由于上述傳感器測試裝置無需破壞線束就能實現對傳感器的故障檢測，從而避免了對線束性能的影響。

在其中一實施例中，所述測試線路包括電源線路和信號線路。

在其中一實施例中，所述測試線路還包括接地線路。

在其中一實施例中，所述第一端設有彼此相對設置的兩個彈性部，所述彈性部被配置為能夠提供使所述彈性部具有向彼此靠近的方向運動趨勢的彈力。

在其中一實施例中，兩個所述彈性部之間的距離從與所述第一端連接的一端到另一端先逐漸減小再逐漸增加。

在其中一實施例中，所述第一端、所述第二端和所述測試端的外周分別設有絕緣件。

在其中一實施例中，所述絕緣件包括熱縮管。

在其中一實施例中，所述傳感器測試裝置還包括連接件；