[實用新型]撓性傳動機構、包含其的驅動裝置、換電設備及換電站

有效

• 申請號: 202220781494.1
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN217532607U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 張建平;王莉;仇丹梁
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B65G23/44
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 蔡燁平;曾鶯華

本實用新型提供一種撓性傳動機構、包含其的驅動裝置、換電設備及換電站，所述撓性傳動機構包括配合連接的撓性件和傳動輪，其特征在于，所述撓性傳動機構還包括調節組件，所述調節組件自身可伸縮，所述撓性件在傳動輪之間具有開口，所述調節組件沿自身伸縮方向的兩端分別連接所述撓性件上所述開口的兩端，所述調節組件通過自身伸縮以調節所述撓性件的張緊程度。通過在撓性件上設置開口，并將調節組件對應撓性件的開口設置，通過調節組件自身的伸縮來調節撓性件的張緊程度，使得調節組件的結構緊湊，不額外占用撓性件以外的空間，且撓性件不會與換電設備的其他結構接觸，避免對撓性件的運動造成干涉。

技術領域

本實用新型涉及車輛換電領域，特別涉及一種撓性傳動機構、包含其的驅動裝置、換電設備及換電站。

背景技術

現有電動汽車的電池安裝一般分為固定式和可換式，針對可換式的電池一般采用活動安裝的方式，電池可以隨時取下，以進行更換或充電，在更換或充電完畢后，再安裝到車體上。

現有的自動化換電設備自身高度較高，結構不緊湊，要設置下沉式空間或挖坑用于供換電設備進出，大大增加了換電站的建造成本。

目前，換電設備中采用的各類傳動結構及對應的松緊度調節機構的結構復雜，導致采用這類傳動結構的換電設備占據空間大，容易干涉的問題較為突出。因此，為了降低換電設備的自身高度，減小占據空間成為了設計人員研發的重點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術的換電設備的傳動結構及對應的松緊度調節機構結構復雜，導致換電設備占據空間大，容易干涉等缺陷中的至少一個，提供一種撓性傳動機構、包含其的驅動裝置、換電設備及換電站。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種撓性傳動機構，所述撓性傳動機構包括配合連接的撓性件和傳動輪，其特征在于，所述撓性傳動機構還包括調節組件，所述調節組件自身可伸縮，所述撓性件在傳動輪之間具有開口，所述調節組件沿自身伸縮方向的兩端分別連接所述撓性件上所述開口的兩端，所述調節組件通過自身伸縮以調節所述撓性件的張緊程度。

在本技術方案中，通過在撓性件上設置開口，并將調節組件對應撓性件的開口設置，通過調節組件自身的伸縮來調節撓性件的張緊程度，使得調節組件的結構緊湊，不額外占用撓性件以外的空間，且撓性件不會與換電設備的其他結構接觸，避免對撓性件的運動造成干涉。

較佳地，所述調節組件包括桿件和兩個調節件，兩個所述調節件分別通過反向螺紋連接于所述桿件上，并間隔設置，兩個所述調節件形成所述調節組件沿自身伸縮方向的兩端，通過驅動所述桿件的旋轉，以調節兩個所述調節件之間的間距，實現所述調節組件的伸縮。

在本技術方案中，提供一種較為直接的伸縮調節方案，該方案的結構簡單，調節效率高。

較佳地，所述桿件上露出于兩個所述調節件的部分的表面具有沿不同于所述調節組件的伸縮方向延伸的伸縮調節結構。

在本技術方案中，通過在桿件上設置伸縮調節結構，方便使用者驅動桿件旋轉，實現伸縮調節目的。

較佳地，所述伸縮調節結構被設置為相對于其所在表面的凹陷結構或凸出結構，并能夠供用于旋轉的工具進行對接。

在本技術方案中，將伸縮調節結構設置為內凹或外凸的結構，便于使用者通過工具與桿件對接，實現驅動桿件旋轉的目的，可提高調節效率并降低調節難度。

較佳地，所述調節組件還包括與所述調節件對應設置的鎖緊件，所述鎖緊件通過螺紋連接于所述桿件上，并抵接于對應的所述調節件；

和/或，兩個所述調節件分別設置于所述桿件的兩端；

和/或，所述調節件上設有用于與所述開口的端部連接的連接孔。