[實用新型]一種電梯層門打開保持裝置

有效

• 申請號: 202220772933.2
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN217024948U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 葉成
• 申請（專利權）人: 深圳市質量安全檢驗檢測研究院
• 主分類號: B66B13/14
• 分類號: B66B13/14
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 付海萍

本實用新型公開一種電梯層門打開保持裝置，包括支撐架、兩個摩擦板和張緊件，支撐架安裝在電梯層門的層門地坎上，兩個摩擦板安裝在支撐架的下端并向下延伸至層門地坎內，兩個摩擦板沿左右方向間隔設置并在左右方向可相對活動，張緊件沿上下方向活動設置在兩個摩擦板之間，張緊件在活動方向上具有張緊位置和離開張緊位置的松脫位置，張緊件處于張緊位置時，張緊件在兩個摩擦板之間將兩個摩擦板向外撐開與層門地坎側壁相抵，使在對電梯維修時，只需使張緊件將兩個摩擦板向外撐開，然后兩個摩擦板插入層門地坎內即可使支撐架固定在層門地坎上，對電梯層門限位，此裝置結構簡單易于攜帶，生產成本低，易于推廣。

技術領域

本實用新型涉及一種打開保持裝置，尤其是一種電梯層門打開保持裝置。

背景技術

隨著社會的發展，電梯使用數量越來越多。由于存在維護保養、檢驗檢測、緊急救援等情況，電梯需要打開層門進入井道或打開層門與轎門進行救援。根據電梯安裝標準GB7588-2003中7.7.3.2緊急開鎖的要求中，在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區域之外時，如層門無論何種原因而開啟，則應有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門自動關閉。層門打開后，由于層門的自閉力，門會自動關閉。要想層門保持打開狀態，這時需要一個裝置提供阻力。

GB7588-2003中7.4.1描述如下：每個層門入口均應裝設一個具有足夠強度的層門地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷。7.4.2.1描述如下：層門的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。7.5.2.1.1.1描述如下：對于動力驅動的自動門，阻止關門力不應大于150N，這個力的測量不得在關門行程開始的1/3之內進行。

傳統的層門打開保持裝置，一是未能提供足夠的阻力阻止層門的自動關閉，二是由于作用位置的選擇阻礙了人員進出層門，三是在層門卡阻力的作用下容易損壞，現有的層門打開保持裝置為了滿足上述要求，結構復雜生產成本高不易推廣。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種電梯層門打開保持裝置，旨在解決現有技術中層門打開保持裝置結構復雜不易攜帶，而且導致生產成本高不易推廣的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出一種電梯層門打開保持裝置，所述電梯層門打開保持裝置包括：

支撐架，用以安裝在電梯層門的層門地坎上；

兩個摩擦板，安裝在所述支撐架的下端并向下延伸至所述層門地坎內設置，所述兩個摩擦板沿左右方向間隔設置并在左右方向可相對活動；以及，

張緊件，沿上下方向活動設置在所述兩個摩擦板之間，所述張緊件在活動方向上具有張緊位置和離開張緊位置的松脫位置；

其中，所述張緊件處于所述張緊位置時，所述張緊件在所述兩個摩擦板之間將所述兩個摩擦板向外撐開與所述層門地坎側壁相抵。

可選的，包括驅動件，活動安裝在所述支撐架上，所述驅動件用以驅動所述張緊件在上下方向活動。

可選的，所述張緊件設有第一螺紋孔，所述支撐架的上端設有沿上下方向貫穿的第一通孔，所述驅動件為調整螺絲，所述調整螺絲沿上下方向貫穿所述第一通孔，所述調整螺絲下端與所述第一螺紋孔配合。

可選的，所述支撐架上端設有沿上下方向貫穿的第二螺紋孔，所述驅動件為調整螺絲，所述調整螺絲與所述第二螺紋孔配合，所述調整螺絲下端與所述張緊件固定連接。

可選的，所述支撐架底部設有容納槽，所述兩個摩擦板上端活動設置在所述容納槽內，所述容納槽內設有沿左右方向貫穿所述兩個摩擦板上端設置的定位銷，所述兩個摩擦板被所述定位銷貫穿位置設有第二通孔。

可選的，所述第二通孔的直徑大于所述定位銷的直徑。

可選的，所述定位銷在前后方向上設有兩個，兩個所述定位銷分別設置在所述張緊件前后兩側。