[實用新型]一種適應多種貨物的電動叉車

有效

• 申請號: 202220772335.5
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN217578220U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 楊偉;徐紹富
• 申請（專利權）人: 杭州富陽泳富機械有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/24;B66F9/08
• 代理公司: 杭州研基專利代理事務所(普通合伙) 33389
• 代理人: 謝東

本實用新型屬于搬運工具領域，具體涉及一種適應多種貨物的電動叉車，包括配重模塊、承載頭部、至少一個提升模塊，配重模塊包括配重車體；承載頭部包括由多個框架板組成的車身，車身的內壁上轉動連接有一根車輪軸，車輪軸的中部固定連接有第一錐齒輪，車輪軸位于第一錐齒輪的兩側設有輪組；配重車體內設有驅動電機，驅動電機的輸出端連接有減速機，減速機的輸出端連接有齒輪組，齒輪組內動力連接有一根輸出軸；提升模塊固定設置在車身上部并用于抬升重物，配重車體上部設有電控箱，配重車體上部位于電控箱的側邊設有用于控制提升模塊的液控站。能夠快速裝載使用、還能夠適應多種貨物。

技術領域

本實用新型屬于搬運工具領域，具體涉及到一種適應多種貨物的電動叉車。

背景技術

在重物搬運行業，通常要搬運幾噸至數百噸的重物。傳統方法主要就是采用滾杠墊底搬運。大約在2000年左右，國內開始出現搬運小坦克車這種搬運工具。它由鋼板焊接成框架，在框架里面裝入滾動輪子，外形酷似軍用的坦克車，該產品被行業中人習慣性地稱為“小坦克”。小坦克車后來發展成較多的種類。該產品體積小，承載力大，多臺作業可以搬運幾噸、幾十噸、幾百甚至幾千噸的重物。該產品在市場上得到了大量、廣泛的運用，在重物搬運行業影響深遠。

設備座落在地面上的時候，在設備下面墊有墊塊。需要用到提升工具如液壓爪式千斤頂把設備提升起來，在重物下面放置數臺小坦克車，然后借助外力對重物推頂、牽引，從而實現重物的移位搬運。在具體作業時，通常運用叉車來推頂牽引(平常見到的有人駕駛叉車)。有時候作業場合還沒有叉車。有時候即使有叉車但是礙于叉車尺寸很大、重量很重，在場地上施展不開沒法用。叉車還需要專門持證的人員來操作。有時候叉車的推力還不夠大。在使用爪式千斤頂的時候，最常用的需要人力打壓千斤頂，費時費力。如果是電動千斤頂，也是需要人力來移動位置。

并且現有的設計中，此種類型的電動叉車與貨物接觸的頭部體積較大，無法靈活的適應多種貨物的類型，本實用新型旨在對這些問題進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種快速裝載使用、還能夠適應多種貨物的電動叉車。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種適應多種貨物的電動叉車，包括配重模塊、承載頭部、至少一個提升模塊，所述配重模塊包括配重車體，所述配重車體下端一側設有兩個輔助輪，所述配重車體下端另一側設有轉向輪，所述轉向輪的殼體上設有用于連接把手的連接座；所述承載頭部包括由多個框架板組成的車身，所述車身的內壁上轉動連接有一根車輪軸，所述車輪軸的中部固定連接有第一錐齒輪，所述車輪軸位于第一錐齒輪的兩側設有輪組，所述車身內還設有用于隔斷輪組的隔斷筋板；所述配重車體內設有驅動電機，所述驅動電機的輸出端連接有減速機，所述減速機的輸出端連接有齒輪組，所述齒輪組內動力連接有一根輸出軸，所述輸出軸轉動連接在配重車體的側壁上，所述輸出軸遠離配重車體側壁的一端固定連接有第二錐齒輪，所述配重車體與車身之間連接有一個傳遞軸，所述傳遞軸位于配重車體內的一側固定連接有第三錐齒輪，所述傳遞軸位于車身內的一側固定連接有第四錐齒輪，所述第二錐齒輪與第三錐齒輪嚙合傳動，所述第一錐齒輪與第四錐齒輪嚙合傳動；所述提升模塊固定設置在車身上部并用于抬升重物，所述配重車體上部設有電控箱，所述配重車體上部位于電控箱的側邊設有用于控制提升模塊的液控站。

優選的，所述齒輪組包括固定設置在減速機輸出端的第一轉動軸，所述第一轉動軸上固定設有第一齒輪，所述車身內壁上位于第一轉動軸的側邊轉動設有第二轉動軸，所述第二轉動軸靠近驅動電機的一側固定設有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合傳動，所述第二轉動軸遠離第二齒輪的一側固定設置有第三齒輪，所述車身的內壁上位于第二轉動軸背離第一轉動軸的一側轉動設置有第三轉動軸，所述第三轉動軸上固定設有第四齒輪，所述第四齒輪與第三齒輪嚙合傳動，所述輸出軸延伸至第三轉動軸的側邊并與車身轉動連接，靠近所述齒輪組的輸出軸上固定設有第五齒輪，所述第五齒輪與第四齒輪嚙合傳動。

優選的，所述配重車體與車身之間固定連接有連接管件，所述傳遞軸位于連接管件內部受到保護。