[實用新型]一種沸騰床渣油加氫工藝用催化劑在線加卸系統

有效

• 申請號: 202220768930.1
• 申請日: 2022-04-06
• 公開（公告）號: CN217068821U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 劉建平;刁望升;程燕俠;張松;鄭鑫;嚴吉國;潘佳田
• 申請（專利權）人: 盛虹煉化（連云港）有限公司
• 主分類號: B01J8/26
• 分類號: B01J8/26;C10G47/30;C10G47/36
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 石歡歡

本實用新型公開一種沸騰床渣油加氫工藝用催化劑在線加卸系統，包括第一反應器、第二反應器、加卸罐和輸送油存儲罐，第一反應器底部和第二反應器底部均通過管道與加卸罐相連通，加卸罐通過管道與第一反應器頂部和第二反應器頂部相連通，輸送油存儲罐通過輸送油進油管連通加卸罐，輸送油進油管設置有輸送油加熱器。本實用新型通過增設再生催化劑組件，每日加劑按照新催化劑與再生催化劑按照比例添加，保證反應穩定的前提下，大大降低了生產成本，提高了廢催化劑回收處理過程的環保性；通過增設輸送油加熱器，縮小了進入反應器的輸送油與反應器內部的物料之間的溫差，減小了溫差過大對目標產品性質及目標產品收率的不良影響。

技術領域

本實用新型涉及化工生產技術領域，特別是涉及一種沸騰床渣油加氫工藝用催化劑在線加卸系統。

背景技術

現階段，普遍采用沸騰床渣油加氫技術來實現渣油的輕質化。該工藝通常以鎳釩金屬、鎳鉬金屬或鎳鈷金屬等為催化劑，使原料油依次在第一反應器和第二反應器內進行加氫裂化反應。在此過程中，第一反應器和第二反應器內催化劑的活性需要通過每天加入新催化劑并卸出用過的催化劑來保證，卸劑中包含廢催化劑、焦炭、殘留油等。在系統運行過程中，需每天采樣分析用過的催化劑中鎳釩金屬、鎳鉬金屬或鎳鈷金屬等的含量，來監測催化劑的活性。

目前，現有的催化劑在線加卸系統存在以下缺陷：

(1)催化劑成本高，有耗損和廢劑處理的環保性降低：裝置按照每年運行8400小時(即350天)計算，每個反應器中穩定含有催化劑約200噸，每天加入的新催化劑和卸出的用過的催化劑均為7噸(此處，僅為廢催化劑，不包括廢油等物質)，則每年浪費的催化劑的用量為M(kg)＝7000*7/207*7/207*350＝3001.25(kg)，這部分催化劑最終混合在廢催化劑中被卸出。所有卸出的催化劑，被瀝青質、膠質、焦炭等大分子物質覆蓋在表面，導致活性喪失。但是卸出的催化劑可以通過沖洗、燒結等方法進行回收處理，再生后的催化劑具有較大的活性，機械強度等指標也滿足使用要求，完全可以回收再次利用。然而目前廢催化劑的處理方法采用報廢處理，這樣不僅造成了催化劑資源的大量浪費，同時報廢過程也使得環保性降低。

(2)造成生產波動和增加運行風險：在加卸劑整個過程中，通常以輸送油作為催化劑的輸送載體來實現催化劑的加入和卸出。為保證輸送管線的暢通，減少催化劑在輸送管線管壁的附著，保證加入的新催化劑順利到達反應器中，通常會將大量的溫度為230-260℃的輸送油送入反應器中。然而，反應器中物料的平均溫度為428-440℃，輸送油與物料的溫差達到168-210℃。送入反應器中的輸送油會降低反應器內物料的平均溫度，不可避免地對目標產品的性質及收率產生負面影響，造成生產波動，同時也增加了操作難度和裝置運行風險。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種沸騰床渣油加氫工藝用催化劑在線加卸系統，以解決催化劑浪費、進入反應器中的輸送油對生產造成波動等技術問題。

第一個方面，本實用新型提供一種沸騰床渣油加氫工藝用催化劑在線加卸系統，包括：

包括第一反應器、第二反應器、加卸罐和輸送油存儲罐，所述加卸罐為輸送油和催化劑混合的場所，第一反應器底部和第二反應器底部均通過管道與加卸罐相連通，加卸罐通過管道與第一反應器頂部和第二反應器頂部相連通，所述輸送油存儲罐通過輸送油進油管連通所述加卸罐，所述輸送油進油管上設置有輸送油加熱器。

本實用新型的系統通過增設輸送油加熱器，能夠將輸送油加熱至350-360℃，縮小了進入第一反應器和/或第二反應器的輸送油與反應器內部的物料之間的溫差，進而減小溫差過大對目標產品性質及目標產品收率的不良影響。

可選地，所述第一反應器和第二反應器均設置溫度調節組件和氫氣進氣管道。

可選地，所述加卸罐設置有氫氣進氣管道、泄壓閥和出氣口，所述出氣口通過管道連通有真空泵。