[實用新型]一種胎皮輪轂全自動照相匹配裝置

有效

• 申請號: 202220767127.6
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN217023964U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 王日強;張亞明
• 申請（專利權）人: 常州申鴻汽車零部件有限公司
• 主分類號: B65G15/30
• 分類號: B65G15/30;B65G47/22;B65G43/08;B65G47/82
• 代理公司: 北京市浩東律師事務所 11499
• 代理人: 孫莉

本實用新型公開了一種胎皮輪轂全自動照相匹配裝置，包括推送架組、傳送帶和照相匹配設備本體，所述推送架組的一側固定設有推送組件，所述傳送帶設置于所述推送架組的一側，所述傳送帶的側面固定設有龍門懸架，所述照相匹配設備本體固定于所述龍門懸架的內側頂部，所述傳送帶的兩側均固定設有導向滑軌，兩個所述導向滑軌之間滑動連接有同一個固定組件，所述固定組件的內側固定設有檢測元件。該種胎皮輪轂全自動照相匹配裝置，有效避免了傳統的匹配設備在匹配重心時容易因輪胎或者輪轂沒有固定在相同位置而導致匹配誤差的問題，提高了匹配的準確率，同時提高了檢測元件的推進速度，實現了裝置的全自動和檢測，提高了裝置的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎裝配技術領域，具體為一種胎皮輪轂全自動照相匹配裝置。

背景技術

在輪胎生產領域，胎皮與輪轂在制造過程中會出現一定的制造誤差導致輪轂與胎皮的重心偏離幾何中心，從而導致胎皮與輪轂裝配完成后出現輪胎總成質量不均衡、重心位置不確定等問題。

但，在進行胎皮輪轂進行匹配時，傳統的匹配設備在匹配重心時容易因輪胎或者輪轂沒有固定在相同位置而導致匹配誤差，從而降低了匹配的準確率。

因此我們對此做出改進，提出一種胎皮輪轂全自動照相匹配裝置。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種胎皮輪轂全自動照相匹配裝置，包括推送架組、傳送帶和照相匹配設備本體，所述推送架組的一側固定設有推送組件，所述傳送帶設置于所述推送架組的一側，所述傳送帶的側面固定設有龍門懸架，所述照相匹配設備本體固定于所述龍門懸架的內側頂部，所述傳送帶的兩側均固定設有導向滑軌，兩個所述導向滑軌之間滑動連接有同一個固定組件，所述固定組件的內側固定設有檢測元件；

所述推送組件包括防護框架、兩個推送伸縮杠和推板，兩個所述推送伸縮杠分別固定于所述防護框架的一側兩端，兩個所述推送伸縮杠的輸出端與推板的一側固定連接；

所述固定組件包括固定架、絲桿模組、滑桿模組和組合式滑架，所述固定架的一側與所述絲桿模組螺紋連接，所述固定架的另一側與所述滑桿模組滑動連接，所述絲桿模組和所述滑桿模組的同一端與一個組合式滑架固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述推送架組為T型三岔口結構，且所述推送架組的頂端兩側均固定設有防護擋板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述龍門懸架的內頂端固定設有若干個升降桿，所述照相匹配設備本體固定于所述升降桿的底端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述組合式滑架包括兩個T型滑塊、單滑架和定滑座，所述導向滑軌為對稱平行設置的雙導軌結構，所述T型滑塊滑動連接于所述導向滑軌的內部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述單滑架的底端一側與一個所述T型滑塊固定連接，且所述單滑架的頂端一側通過軸承與所述滑桿模組活動連接，所述定滑座的底端一側與另一個所述T型滑塊固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述定滑座的頂端固定設有斜向架，所述斜向架的頂端固定設有步進電機，所述步進電機的輸出端通過聯軸器與所述絲桿模組傳動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定架的底端固定設有限位滑座，所述組合式滑架的頂端開設有配合限位滑座滑動連接的限位滑槽。

本實用新型的有益效果是：

1、該種胎皮輪轂全自動照相匹配裝置，利用固定組件中的步進電機控制絲桿模組轉動，從而控制兩個固定架同步向內移動，在完成對檢測元件的固定時，可以保證檢測出元件的中心位置保持在固定線路上，然后配合照相匹配設備本體可以進行胎皮輪轂的照相匹配，有效避免了傳統的匹配設備在匹配重心時容易因輪胎或者輪轂沒有固定在相同位置而導致匹配誤差的問題，提高了匹配的準確率；