[實用新型]一種方形鋁殼電芯、電池及電動車

有效

• 申請號: 202220761814.7
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN217405616U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 賀孝武;舒寬金;李子建;譚余沐;何巍;劉金成
• 申請（專利權）人: 湖北億緯動力有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/30;H01M50/271
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 郭玉兵

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種方形鋁殼電芯、電池及電動車。方形鋁殼電芯包括芯包、方形鋁殼、頂蓋和防爆閥，方形鋁殼具有開口，頂蓋封堵設置于方形鋁殼的開口端，以形成密閉的外殼，芯包位于外殼內部。方形鋁殼的底壁開設有貫穿其壁厚的定位孔，防爆閥設置于定位孔內。電池包括上述的方形鋁殼電芯，電動車包括車體和上述的電池，電池安裝于車體內，且電池內的防爆閥朝向車體的下方。通過防爆閥安裝于方形鋁殼的底壁，當電池需要泄壓時，防爆閥能夠朝下打開，避免高溫高壓的氣體或液體噴向車體，實現了電池的安全泄壓，有利于保護電動車和人員。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種方形鋁殼電芯、電池及電動車。

背景技術

目前，鋰電池由于能量密度高、穩定性好等優點，尤其是由方形鋁殼電芯組裝而成的電池廣泛應用于電動車等行業中。

為了提高電池的安全性，在每個電芯上均安裝有防爆閥，以在電芯內部壓力過高時進行泄壓。現有的防爆閥位于電芯的頂部并與電芯的正極柱和負極共享方形鋁殼的頂面。當電動汽車上的電池需要泄壓時，防爆閥打開，電芯通過防爆閥向上噴射高溫高壓的氣體或液體等，導致防爆閥泄壓時容易對車輛造成損傷，嚴重時還會對人員造成傷害，安全性較差。

因此，需要一種方形鋁殼電芯、電池及電動車來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方形鋁殼電芯、電池及電動車，以提高方形鋁殼電芯的安全性，實現方形鋁殼電芯的安全泄壓。

為達此目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種方形鋁殼電芯，包括芯包、方形鋁殼和頂蓋，所述方形鋁殼具有開口，所述頂蓋封堵設置于所述方形鋁殼的開口端，以形成密閉的外殼，所述芯包位于所述外殼內部；所述方形鋁殼電芯還包括防爆閥，所述方形鋁殼的底壁開設有貫穿其壁厚的定位孔，所述防爆閥設置于所述定位孔內。

作為優選方案，所述方形鋁殼的底壁的中心位于所述定位孔沿其深度方向的軸線上。

作為優選方案，所述定位孔包括相連通的第一孔和第二孔，所述第一孔的橫截面面積大于所述第二孔的橫截面面積，所述防爆閥焊接于所述第一孔內。

作為優選方案，所述定位孔為腰形的階梯孔，所述定位孔沿其深度方向的軸線與所述方形鋁殼的底壁的中心偏心設置；

所述定位孔沿所述底壁的長度方向的偏心率E1＝|l-2a-b|/l，0＜E1≤0.9；l為所述底壁的長度，a為所述第二孔沿其長軸方向距離所述底壁的間距，b為所述第二孔沿其長軸方向的內徑；

所述定位孔沿所述底壁的寬度方向的偏心率E2＝|t-2d-c|/t；0＜E2≤0.9；t為所述底壁的寬度值，c為所述第二孔沿其短軸方向的內徑，d為所述第二孔沿其短軸方向距離所述底壁的間距。

作為優選方案，所述第一孔的深度為0.15mm～0.5mm。

作為優選方案，所述方形鋁殼的底壁的厚度均大于所述方形鋁殼的頂壁和側壁的厚度，且所述方形鋁殼的頂壁與側壁的厚度相等。

作為優選方案，所述方形鋁殼的底壁的厚度為0.3mm～1.2mm，所述方形鋁殼的頂壁與側壁的厚度為0.15mm～0.8mm。

作為優選方案，所述方形鋁殼的底壁在所述方形鋁殼的開口端具有第一臺階結構，所述方形鋁殼的頂壁在所述方形鋁殼的開口端具有第二臺階結構，所述頂蓋沿其長度方向的兩端分別搭接于所述第一臺階結構和第二臺階結構。

一種電池，包括上述的方形鋁殼電芯。

一種電動車，包括車體和上述的電池，所述電池安裝于所述車體內，且所述電池內的所述防爆閥朝向所述車體的下方。

本實用新型的有益效果為：