[實(shí)用新型]一種新能源汽車(chē)用電池減震安裝座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220758337.9
• 申請(qǐng)日: 2022-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218996970U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢敏敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 恩牛（山東）智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M50/249
• 分類(lèi)號(hào): H01M50/249;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/204;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6566
• 代理公司: 山東智達(dá)聯(lián)合專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 37303
• 代理人: 魏巧真

1.一種新能源汽車(chē)用電池減震安裝座，其特征在于：包括安裝箱(1)，所述安裝箱(1)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有若干滑槽(101)，若干所述滑槽(101)呈均勻?qū)ΨQ(chēng)分布，所述安裝箱(1)的內(nèi)部固定連接有三個(gè)擋板(102)，三個(gè)所述擋板(102)呈線性均勻分布，三個(gè)所述擋板(102)把安裝箱(1)的內(nèi)部分為四個(gè)大小相同的安裝槽(103)，所述安裝箱(1)的底部開(kāi)設(shè)有一個(gè)通槽(104)，所述通槽(104)的內(nèi)部固定連接有兩個(gè)散熱風(fēng)扇(105)，兩個(gè)所述散熱風(fēng)扇(105)呈對(duì)稱(chēng)分布，所述安裝箱(1)的底部固定連接有四個(gè)減震組件(2)，四個(gè)所述減震組件(2)呈均勻?qū)ΨQ(chēng)分布，四個(gè)所述安裝槽(103)的內(nèi)部均插接有一個(gè)電池組件(3)，所述安裝箱(1)的底部固定連接有一個(gè)穩(wěn)定箱(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)用電池減震安裝座，其特征在于：所述減震組件(2)包括連接柱(201)，所述連接柱(201)的底部開(kāi)設(shè)有一個(gè)第一通孔(202)，所述連接柱(201)的一側(cè)固定連接有一個(gè)減震彈簧(203)，所述減震彈簧(203)的一側(cè)固定連接有一個(gè)固定板(204)，所述固定板(204)的一側(cè)固定連接有一個(gè)限位柱(205)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)用電池減震安裝座，其特征在于：所述電池組件(3)包括電池本體(301)，所述電池本體(301)的兩側(cè)均固定連接有一個(gè)滑道(302)，兩個(gè)所述滑道(302)呈對(duì)稱(chēng)分布，所述電池本體(301)的頂部固定連接有一個(gè)限位板(303)，所述限位板(303)的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二通孔(304)，兩個(gè)所述第二通孔(304)呈對(duì)稱(chēng)分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)用電池減震安裝座，其特征在于：所述穩(wěn)定箱(4)的兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)出風(fēng)管道(401)，四個(gè)所述出風(fēng)管道(401)呈對(duì)稱(chēng)分布，所述穩(wěn)定箱(4)內(nèi)部的頂部固定連接于固定板(204)的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車(chē)用電池減震安裝座，其特征在于：所述第一通孔(202)的形狀和大小與限位柱(205)的形狀和大小相適配，所述第一通孔(202)的內(nèi)部滑動(dòng)連接于限位柱(205)外表面的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)用電池減震安裝座，其特征在于：所述滑槽(101)的形狀和大小與滑道(302)的形狀和大小相適配，所述滑槽(101)的內(nèi)部滑動(dòng)連接于滑道(302)外表面的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車(chē)用電池減震安裝座，其特征在于：四個(gè)所述固定板(204)分別固定連接于穩(wěn)定箱(4)的內(nèi)部底部的四角處。