[實用新型]自行車操作裝置

有效

• 申請號: 202220747794.8
• 申請日: 2022-04-01
• 公開（公告）號: CN217100352U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 張重仁
• 申請（專利權）人: 惠州市元勝自行車配件有限公司
• 主分類號: B62M25/04
• 分類號: B62M25/04;B62J11/13
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 朱麗華

本實用新型關于一種自行車操作裝置，包括一殼體、一變速機構、一剎車把手及一導引結構。該殼體供裝設于一自行車的一車手把。該變速機構包含一卷線單元，該卷線單元圍繞一第一樞轉軸線樞設于該殼體，并供一變速線穿設。該剎車把手圍繞一第二樞轉軸線樞設于該殼體。該導引結構設于該殼體。其中，該變速線穿過該卷線單元后，借由該導引結構導引該變速線穿至殼體外部。

技術領域

本實用新型系有關于一種自行車操作裝置。

背景技術

一般自行車手把會裝設有變速裝置及剎車裝置，變速裝置借由變速線拉動撥鏈器以改變鏈條齒輪比以切換高速檔或低速檔，剎車裝置借由剎車線拉動剎車卡鉗以進行剎車，然而習知自行車卻有下述缺點，如中國臺灣專利號TWI385104所揭示的控制裝置，變速線與剎車線系經由同一管路導引至車架，如此在作動上容易造成相互干涉，而影響剎車效果及變速效果。

另外，由于習知變速裝置的變速線系需與卷線單元相組接，而彎把用的變速裝置難以進行拆卸，因此變速線的拆換在作業上非常不便，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的自行車操作裝置，以解決上述的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種自行車操作裝置，可較方便地進行變速線拆換，以提高拆換變速線的作業效率，另外可避免變速線與剎車線導引于同一管路而相互干涉。

為達成上述目的，本實用新型提供一種自行車操作裝置，包括一殼體、一變速機構、一剎車把手及一導引結構。該殼體供裝設于一自行車的一車手把。該變速機構包含一卷線單元，該卷線單元圍繞一第一樞轉軸線樞設于該殼體，并供一變速線穿設。該剎車把手圍繞一第二樞轉軸線樞設于該殼體。該導引結構設于該殼體。其中，該變速線穿過該卷線單元后，借由該導引結構導引該變速線穿至殼體外部。

作為上述技術方案的優選，較佳的，該導引結構包括一導線蓋，該導線蓋可拆卸地設于該殼體，借以導引該變速線由殼體內部穿至殼體外部。

作為上述技術方案的優選，較佳的，該殼體的相對下方設有一穿設部，該穿設部連通于該殼體內部，該變速線自該穿設部穿設入該殼體內部并經由該導引結構穿出該殼體上方。

作為上述技術方案的優選，較佳的，該變速線借由抵靠于該導線蓋，導引該變速線由該殼體內部穿至殼體外部。

作為上述技術方案的優選，較佳的，該導線蓋可拆卸地蓋設于該殼體上方。

作為上述技術方案的優選，較佳的，該導線蓋可拆卸地鎖固于該殼體。

作為上述技術方案的優選，較佳的，該導線蓋與該殼體之間形成供該變速線穿設的一容槽。

作為上述技術方案的優選，較佳的，該殼體的相對下方設有一穿設部，該穿設部連通于該殼體內部，該變速線自該穿設部穿設入該殼體內部并經由該導引結構穿出該殼體上方；該變速線借由抵靠于該導線蓋，導引該變速線由該殼體內部穿至殼體外部；該導線蓋與該殼體之間形成供該變速線穿設的一容槽。

作為上述技術方案的優選，較佳的，該導引結構另包括一弧形彎管。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一較佳實施例的立體圖。

圖2為本實用新型一較佳實施例的分解圖。

圖3為圖4的局部放大圖。

圖4為本實用新型一較佳實施例的導線蓋立體圖。