[實(shí)用新型]一種高壓縮比的單級(jí)單螺桿壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220746165.3
• 申請(qǐng)日: 2022-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217206876U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東正力精密機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C18/16
• 分類(lèi)號(hào): F04C18/16;F04C29/02
• 代理公司: 廣州科捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44560
• 代理人: 劉初娣

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高壓縮比的單級(jí)單螺桿壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)本體、進(jìn)氣閥，所述壓縮機(jī)本體具有機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)具有壓縮腔，所述機(jī)殼具有原噴油孔和進(jìn)氣口，所述原噴油孔和所述進(jìn)氣口分別與所述壓縮腔相通，所述進(jìn)氣閥和所述進(jìn)氣口之間連接有相通的導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管和/或所述進(jìn)氣閥上設(shè)置有新噴油孔，經(jīng)所述進(jìn)氣閥進(jìn)入的氣體和經(jīng)所述新噴油孔噴入的油在所述導(dǎo)氣管內(nèi)充分混合后從所述進(jìn)氣口進(jìn)入所述壓縮腔。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)雙重噴油，使油的溫度不會(huì)出現(xiàn)升得過(guò)高或不均勻的現(xiàn)象，有效保證油的壽命，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)結(jié)膠或碳化現(xiàn)象，有效保證壓縮機(jī)的可靠性，減少成本損失。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及噴油的單級(jí)單螺桿壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高壓縮比的單級(jí)單螺桿壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

單級(jí)噴油的單螺桿壓縮機(jī)，在單級(jí)壓縮條件下，進(jìn)氣壓力為大氣壓且排氣壓力越高時(shí)，即壓縮比越高的情況下，油越容易碳化、結(jié)膠等。現(xiàn)有的中高壓壓縮機(jī)，通常將進(jìn)氣閥直接安裝在壓縮機(jī)的主機(jī)上，或利用過(guò)渡座將進(jìn)氣閥安裝在壓縮機(jī)的主機(jī)上，從進(jìn)氣閥進(jìn)入的氣體直接進(jìn)入壓縮機(jī)的壓縮腔，壓縮機(jī)在單級(jí)壓縮比較大時(shí)，僅通過(guò)其原有的噴油結(jié)構(gòu)無(wú)法解決油結(jié)膠的問(wèn)題，導(dǎo)致油被破壞，大大縮短潤(rùn)滑的使用壽命，當(dāng)油碳化或結(jié)膠，會(huì)損壞系統(tǒng)，很難清潔干凈，導(dǎo)致整機(jī)無(wú)法使用，造成較大的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可實(shí)現(xiàn)雙重噴油，使油的壽命不會(huì)出現(xiàn)急劇下降，在短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)結(jié)膠或碳化現(xiàn)象，使壓縮機(jī)具有單級(jí)壓縮機(jī)的壓縮比更高，有效保證壓縮機(jī)的可靠性，減少成本或損失的高壓縮比的單級(jí)單螺桿壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種高壓縮比的單級(jí)單螺桿壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)本體、進(jìn)氣閥，所述壓縮機(jī)本體具有機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)具有壓縮腔，所述機(jī)殼具有原噴油孔和進(jìn)氣口，所述原噴油孔和所述進(jìn)氣口分別與所述壓縮腔相通，所述進(jìn)氣閥和所述進(jìn)氣口之間連接有相通的導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管和/或所述進(jìn)氣閥上設(shè)置有新噴油孔，經(jīng)所述進(jìn)氣閥進(jìn)入的氣體和經(jīng)所述新噴油孔噴入的油在所述導(dǎo)氣管內(nèi)充分混合后從所述進(jìn)氣口進(jìn)入所述壓縮腔。

進(jìn)一步地：當(dāng)所述新噴油孔設(shè)置在所述導(dǎo)氣管上時(shí)，所述新噴油孔位于遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣口的一端。

進(jìn)一步地：所述新噴油孔為霧化噴嘴。

進(jìn)一步地：所述導(dǎo)氣管設(shè)置有彎曲段，所述彎曲段用于使經(jīng)所述進(jìn)氣閥進(jìn)入的氣體和經(jīng)所述新噴油孔噴入的油混合更充分后從所述進(jìn)氣口進(jìn)入所述壓縮腔。

本實(shí)用新型的有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)在進(jìn)氣閥和進(jìn)氣口之間連接相通的導(dǎo)氣管，在導(dǎo)氣管上設(shè)置新噴油孔，或在進(jìn)氣閥上設(shè)置新噴油孔，或在導(dǎo)氣管和進(jìn)氣閥上均設(shè)置新噴油孔，在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，新噴油孔開(kāi)始噴油，同時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣閥，氣體從進(jìn)氣閥進(jìn)入導(dǎo)氣管，先與油混合，氣體和油在導(dǎo)氣管內(nèi)充分混合后，經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入壓縮腔內(nèi)進(jìn)行壓縮，此時(shí)，再通過(guò)原噴油孔補(bǔ)充噴油，使壓縮空氣得到進(jìn)一步冷卻，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)新噴油孔和原噴油孔雙重噴油，使油的溫度不會(huì)出現(xiàn)升得過(guò)高或不均勻的現(xiàn)象，有效保證油的壽命，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)結(jié)膠或碳化現(xiàn)象，使壓縮機(jī)具有單級(jí)壓力較高，也不會(huì)使油破壞，有效保證壓縮機(jī)的可靠性，減少成本損失。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-壓縮機(jī)本體，11-機(jī)殼，12-進(jìn)氣口，2-進(jìn)氣閥，3-導(dǎo)氣管,31-彎曲段，4-新噴油孔。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型提供的一種高壓縮比的單級(jí)單螺桿壓縮機(jī)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括壓縮機(jī)本體1、進(jìn)氣閥2，壓縮機(jī)本體1具有機(jī)殼11，機(jī)殼11內(nèi)具有壓縮腔，機(jī)殼11具有原噴油孔和進(jìn)氣口12，原噴油孔和進(jìn)氣口12分別與壓縮腔相通，進(jìn)氣閥2和進(jìn)氣口12之間連接有相通的導(dǎo)氣管3，導(dǎo)氣管3和/ 或進(jìn)氣閥2上設(shè)置有新噴油孔4，經(jīng)進(jìn)氣閥2進(jìn)入的氣體和經(jīng)新噴油孔4噴入的油在導(dǎo)氣管3內(nèi)充分混合后從進(jìn)氣口12進(jìn)入壓縮腔。