[實用新型]軌道車輛安裝架、軌道車輛制動裝置和軌道車輛

有效

• 申請號: 202220736848.0
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN216943091U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 崔友江;趙波;李俊杰;姜常尊;李顯斌
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00;B60T17/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本實用新型提供了一種軌道車輛安裝架、軌道車輛制動裝置和軌道車輛。其中，軌道車輛安裝架包括：第一結構梁；第二結構梁，第二結構梁與第一結構梁連接，第一結構梁和/或第二結構梁具有用于固定設備的設備固定點，第一結構梁和第二結構梁形成用于容納設備的容納區域；安裝板，安裝板與第一結構梁和/或第二結構梁連接，安裝板的一側用于安裝閥類，安裝板具有供管路穿設的過孔，管路的一端與閥類連接，管路的另一端經由過孔延伸至安裝板的另一側。本實用新型解決了現有技術中的設備、閥類以及相關聯的管路的安裝效率低的問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，具體而言，涉及一種軌道車輛安裝架、軌道車輛制動裝置和軌道車輛。

背景技術

目前，軌道車輛上的設備、閥類、管路等多個關聯系統設計時通常為每個系統獨立設計，設計完成后再根據其原理進行相互關聯；即設備需設計單獨的安裝梁或安裝架進行設備的安裝固定，然后再根據設備進行接線走線布置，同時各閥類根據管路分布進行分散布置。這樣設置雖然簡單，但是由于設備、閥類的位置不集中，在布置時很分散，因而不便于操作，且固定閥類需焊接多個焊卡座，焊接零部件數量較多，而且設備功能相關聯的管路需在設備安裝完成之后再逐根連接設備功能接口上，管路較為分散，安裝效率較低。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種軌道車輛安裝架、軌道車輛制動裝置和軌道車輛，以解決現有技術中的設備、閥類以及相關聯的管路的安裝效率低的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種軌道車輛安裝架，包括：第一結構梁；第二結構梁，第二結構梁與第一結構梁連接，第一結構梁和/或第二結構梁具有用于固定設備的設備固定點，第一結構梁和第二結構梁形成用于容納設備的容納區域；安裝板，安裝板與第一結構梁和/或第二結構梁連接，安裝板的一側用于安裝閥類，安裝板具有供管路穿設的過孔，管路的一端與閥類連接，管路的另一端經由過孔延伸至安裝板的另一側。

進一步地，第一結構梁為多個，且各第一結構梁之間平行間隔設置，軌道車輛安裝架還包括第一連接梁，第一連接梁位于相鄰兩個第一結構梁之間，并連接相鄰兩個第一結構梁。

進一步地，第二結構梁包括：第二安裝梁，第二安裝梁與第一結構梁垂直設置，第二安裝梁上設置有設備固定點；第二連接梁，第二連接梁與第一結構梁的非端部連接，并與第一結構梁形成夾角，第二連接梁與第二安裝梁連接，第一結構梁、第二安裝梁和第二連接梁圍成容納區域。

進一步地，第一結構梁和第二連接梁均設置有多個，且一一對應設置，各第二連接梁均與同一個第二安裝梁連接。

進一步地，過孔為多個，且成對設置，與同一個閥類連接的兩條管路分別穿設在成對設置的兩個過孔內。

進一步地，軌道車輛安裝架還包括管路固定件，管路固定件與第一結構梁和/或安裝板連接，并將管路安裝在第一結構梁和/或安裝板上。

進一步地，容納區域和安裝板位于第二結構梁相對的兩側。

進一步地，第一結構梁具有多個安裝固定點，軌道車輛安裝架通過安裝固定點安裝在軌道車輛上。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種軌道車輛制動裝置，包括設備、閥類、管路和上述的軌道車輛安裝架，設備、閥類、管路均集成安裝在軌道車輛安裝架上。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種軌道車輛，包括上述的軌道車輛制動裝置。