[實用新型]軌道車輛輔助供電系統及軌道車輛

有效

• 申請號: 202220735564.X
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN216969635U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 魯豪
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61C3/02
• 分類號: B61C3/02;B60L1/00;B60L50/60;B60L50/40;B60L1/14;B60L58/10;H02J9/06
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

本申請公開了軌道車輛輔助供電系統及軌道車輛，其中，軌道車輛輔助供電系統，包括第一儲電單元和輔助變流器；所述第一儲電單元用于向第一負載及所述輔助變流器提供電能，所述第一負載至少包括驅動電機；所述輔助變流器，用于將所述第一儲電單元提供的電能降壓，并提供給第二負載；所述第二負載包括照明單元、傳感器單元、控制單元、車門啟閉單元和通信單元中的至少任一種。該方案，可以在接觸網或供電軌供電異常，又或者在沒有接觸網或供電軌的路段，由第一儲電單元和輔助變流器向對應的第一負載和第二負載提供電能，以保障該軌道車輛正常運行。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通設備技術領域，具體涉及一種軌道車輛輔助供電系統及軌道車輛。

背景技術

軌道車輛如輕軌、地鐵等，通過升弓或集電靴，從對應的接觸網或供電軌上取電，以維持軌道車輛的運行以及軌道車輛內各用電負載的正常工作。在接觸網或供電軌供電異常(如異常斷電、電壓過低等)，又或者在沒有接觸網或供電軌的路段，軌道車輛無法自行駛離。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種軌道車輛輔助供電系統及軌道車輛，用以在接觸網或供電軌供電異常，又或者在沒有接觸網或供電軌的路段，依然可以保障該軌道車輛正常運行。

第一方面，本實用新型提供了一種軌道車輛輔助供電系統，包括第一儲電單元和輔助變流器；

所述第一儲電單元用于向第一負載及所述輔助變流器提供電能，所述第一負載至少包括驅動電機；

所述輔助變流器，用于將所述第一儲電單元提供的電能降壓，并提供給第二負載；所述第二負載包括照明單元、傳感器單元、控制單元、車門啟閉單元和通信單元中的至少任一種。

作為可實現方式，還包括第二儲電單元，所述第二儲電單元分別與所述輔助變流器及所述第二負載電連接。

作為可實現方式，所述第一儲電單元包括至少兩個串聯設置的第一電池模組，兩個所述第一電池模組的串聯電路中設置有第一開關。

作為可實現方式，兩個所述第一電池模組的串聯電路中電連接有接地的漏電傳感器。

作為可實現方式，所述第一儲電單元通過供電電路與所述第一負載電連接，所述供電電路包括并聯設置的放電支路和預充電支路；

所述放電支路設置有第二開關；

所述預充電支路包括串聯設置的第三開關和限流電阻。

作為可實現方式，所述供電電路中設置有電流傳感器。

作為可實現方式，所述第一電池模組包括鋰離子電池或超級電容。

作為可實現方式，所述第二儲電單元包括相互獨立的第二電池模組和第三電池模組，所述第二電池模組的輸出電壓低于所述第三電池模組。

作為可實現方式，所述第二電池模組及所述第三電池模組包括鋰離子電池、超級電容、鉛酸蓄電池和石墨烯蓄電池中的至少任一種。

第二方面，本實用新型提供一種軌道車輛，包括轉向架，所述轉向架上設置有車身主體，所述轉向架上設置有驅動輪以及驅動所述驅動輪轉動的驅動電機，還包括上述的軌道車輛輔助供電系統。

本實用新型提供的上述方案，由于車身主體上設置了第一儲電單元和輔助變流器，可以在接觸網或供電軌供電異常，又或者在沒有接觸網或供電軌的路段，由第一儲電單元和輔助變流器向對應的第一負載和第二負載提供電能，以保障該軌道車輛正常運行。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型提供的軌道車輛輔助供電系統的電路原理圖；