[實用新型]擺臂安裝組件和車輛

有效

• 申請號: 202220735089.6
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN216969250U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 岳志強
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 張強

本實用新型公開了一種擺臂安裝組件和車輛，所述擺臂安裝組件的兩端設置有與下擺臂相對應的安裝凹槽，所述擺臂安裝組件的上側設置有多個沿長度方向順次連接的弧形段，所述弧形段的橫截面形狀為弧形且所述弧形向上凸起。通過在擺臂安裝組件的上側設置多個順次連接的弧形段，弧形段的橫截面形狀為弧形，并且弧形向上凸起，使擺臂安裝組件的上側呈“蝸牛殼”結構，這種結構可以增強副車架與下擺臂之間的連接剛度，有效衰減輪胎激勵振動傳遞能量，達到降低車內振動噪聲目的，改善車內乘員乘坐舒適性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種擺臂安裝組件和車輛。

背景技術

汽車的后副車架是汽車底盤的重要組成部分，其結構形式、剛度及強度對整車的耐久性、舒適性、操控性有很大的影響。其中，后副車架主要承載輪胎載荷及運動激勵，后副車架下擺臂安裝點的強弱將直接影響輪胎激勵傳遞至車身引起整車振動噪聲問題，同時車輛操穩性能也需要安裝點具有較強的剛度，以便在操作時有較好的強度基礎。

相關技術中，后副車架上設置有多塊鈑金和多個支撐板以及在下擺臂安裝點的位置上設置有多個安裝支架，通過鈑金和支撐板與安裝支架的配合以提升安裝點的剛度，但是后副車架與下擺臂安裝點的連接結構造型較弱，不能有效利用結構形狀剛度提升整體安裝位置及局部剛度，容易引起車內噪聲振動問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種擺臂安裝組件，在擺臂安裝組件的上側沿長度方向設置多個順次連接的弧形段，并且弧形段的橫截面呈向上凸起的弧形，使擺臂安裝組件呈蝸牛殼狀，提高結構強度。

根據本實用新型的第一方面實施例的擺臂安裝組件，所述擺臂安裝組件的兩端設置有與下擺臂相對應的安裝凹槽，所述擺臂安裝組件的上側設置有多個沿長度方向順次連接的弧形段，所述弧形段的橫截面形狀為弧形且所述弧形向上凸起。

根據本實用新型實施例的擺臂安裝組件，其中，擺臂安裝組件固定連接在副車架上，并將下擺臂安裝在擺臂安裝組件左右兩端的安裝凹槽，以實現下擺臂與副車架的連接。并且，在擺臂安裝組件的上側設置多個順次連接的弧形段，并且中間的弧形段低于兩側的弧形段，使得擺臂安裝組件整體呈“馬鞍”型結構，可以提升副車架與下擺臂之間的連接剛度，以及，多個弧形段從擺臂安裝組件的中部向前后兩側的寬度方向上呈中間高兩側低的拱形結構，使得擺臂安裝組件的橫截面呈“蝸牛殼”結構，結合上述的“馬鞍”結構，可以有效提高擺臂安裝組件的結構強度，同時可以降低重量，從而有效衰減輪胎激勵振動傳遞能量，達到降低車內振動噪聲目的，改善車內乘員乘坐舒適性，提升下擺臂安裝位置的可靠耐久性及操穩性能。

根據本實用新型的一些實施例，所述弧形段的數量為三個，位于中間的所述弧形段的最高點低于位于長度方向兩側的所述弧形段的最高點，位于長度方向兩側的所述弧形段關于位于中間的所述弧形段的中垂面對稱設置。

根據本實用新型的一些實施例，所述擺臂安裝組件在下表面上的投影形狀為倒拱形且所述倒拱形的中部向后凸起。

根據本實用新型的一些實施例，所述擺臂安裝組件包括：擺臂安裝件和多個加強板，所述擺臂安裝件內形成有空腔，所述擺臂安裝件的上側設置有多個所述弧形段且所述擺臂安裝件的兩端設置有所述安裝凹槽，多個所述加強板間隔設置在所述空腔內。

根據本實用新型的一些實施例，所述擺臂安裝件包括：頂板、第一側板和第二側板，所述第一側板和所述第二側板相對設置且上側連接有所述頂板，所述頂板設置有多個所述弧形段，所述第一側板和所述第二側板的兩端設置有所述安裝凹槽，多個所述加強板設置于所述第一側板和所述第二側板之間。