[實用新型]一種適用于隧道內施工過程中的溫度調節裝置

有效

• 申請號: 202220734882.4
• 申請日: 2022-03-29
• 公開（公告）號: CN216977227U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 廖煙開;郭德平;李瑞林;孫晉鋒;唐進才;唐俊林;崔幼龍;張增;馮智;徐劉;王皋
• 申請（專利權）人: 敘鎮鐵路有限責任公司
• 主分類號: F25B21/02
• 分類號: F25B21/02;E21F3/00
• 代理公司: 成都正德明志知識產權代理有限公司 51360
• 代理人: 鮑利蕊

本實用新型公開了一種適用于隧道內施工過程中的溫度調節裝置，涉及隧道施工領域。一種適用于隧道內施工過程中的溫度調節裝置，其特征在于，包括：溫度調節組件以及連接有壓縮機的進風管；溫度調節組件包括渦流管、以及分別與渦流管的兩端連通的冷風出氣管和熱風出氣管，渦流管設有與進風管連通的進風口，冷風出氣管的出氣口朝向隧道掌子面區域，熱風出氣管設有用于發電的半導體制冷片。本實用新型不需要電力和燃料驅動，結構簡單，僅由壓縮空氣驅動，尤其適合瓦斯隧道內對動火控制較為嚴格的隧道，還可以有效調整隧道內施工過程掌子面附近區域的溫度。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工領域，具體涉及一種適用于隧道內施工過程中的溫度調節裝置。

背景技術

本實用新型對于背景技術的描述屬于與本實用新型相關的相關技術，僅僅是用于說明和便于理解本實用新型的實用新型內容，不應理解為申請人明確認為或推定申請人認為是本實用新型在首次提出申請的申請日的現有技術。

為保證隧道施工人員安全生產,交通部門規定隧道內氣溫不宜超過30℃。我國有關部門對隧道施工作業環境的衛生標準都有規定，如鐵道部規定，隧道內氣溫不得超過28℃，交通部門規定，隧道內氣溫不宜高于30℃。

但是由于隧道屬于線性工程，空間狹窄，掌子面附近施工人員眾多，大量的施工機械設備也在其中，加上隧道通常埋深大，在擠壓作用下圍巖溫度高。施工一般具有作業環境溫度高、熱量散失緩慢、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點，因此施工環境差，常常由施工人員中暑暈倒。為達到規定溫度，滿足人員施工對溫度的要求，通常采取通風、灑水、放置冰塊等常規措施進行降溫，放置冰塊成本高，降溫效果有限，因此效果往往不夠理想。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于隧道內施工過程中的溫度調節裝置，以解決現有隧道施工過程中，掌子面附近降溫效果差的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種適用于隧道內施工過程中的溫度調節裝置，其特征在于，包括：溫度調節組件以及與壓縮機連接的進風管；溫度調節組件包括渦流管、以及分別與渦流管的兩端連通的冷風出氣管和熱風出氣管，渦流管設有與進風管連通的進風口，冷風出氣管的出氣口朝向隧道掌子面區域，熱風出氣管設有用于發電的半導體制冷片。

采用上述技術方案的有益效果為：隧道施工過程中就設置有空氣壓縮機，只需將進風管一端連接到隧道內施工用的空氣壓縮機上，由空氣壓縮機提供高壓空氣，經過壓縮并冷卻到常溫的氣體進入到渦流管中，渦流管將氣體產出為冷氣和熱氣，冷氣從冷風出氣管流出對掌子面進行降溫，熱氣從熱風出氣管流出作用于半導體制冷片。

本技術方案不需要電力和燃料驅動，結構簡單，僅由壓縮空氣驅動，尤其適合瓦斯隧道內對動火控制較為嚴格的隧道，還可以有效調整隧道內施工過程掌子面附近區域的溫度，減少了安全風險。

進一步地，渦流管包括收斂噴嘴、錐形塞、控制閥以及與冷風出氣管和熱風出氣管連通的管子本體，管子本體中并與進風管連通形成渦流室，收斂噴嘴的兩端與進風管和渦流室連通；錐形塞和控制閥設置在管子本體與熱風出氣管的連通處。

采用上述技術方案的有益效果為：常溫的壓縮空氣進入收斂噴嘴中，在收斂噴嘴中膨脹并從切線方向進入渦流室中，形成自由渦流。在渦流管中壓縮空氣形成的自由渦流由于角速度不同，在自由渦流的層與層之間就產生了摩擦。摩擦結果是外層部分的氣流獲得動量，動能增加，同時又與管子本體的管壁摩擦，將部分動能轉換成熱能，外層熱空氣從錐形塞兩側噴出，并從冷風出氣管噴出；中心層空氣失去能量，溫度變低，受到錐形塞阻擋，在錐體前方壓力增大而改變方向二噴入到冷風出氣管中，通過調節控制閥調節兩股噴出氣流的流量和溫度。本技術方案利用隧道內施工用的空氣壓縮機，采用渦流管原理，能有效的調節隧道內施工掌子面附近的溫度，當隧道內掌子面附近區域溫度過高時，可利用該裝置噴出冷氣從而實現溫度調節。

進一步地，冷風出氣管和熱風出氣管上分別設置有溫度顯示器。